Бронепалубные крейсера типа Zenta — серия из трёх бронепалубных крейсеров Австро-венгерского военно-морского флота времён Первой мировой войны. В ходе войны использовались достаточно активно, несмотря на то, что к её началу уже устарели. Крейсер SMS Zenta потоплен 16 августа 1914 года французскими линкорами в битве при Антивари. В марте 1918 г. оба оставшихся корабля исключены из боевого состава и переоборудованы в плавказармы. Рассказывает wofmd.com
Общие сведения
Бронепалубные крейсера типа Zenta представляют собой серию из трёх кораблей, построенных в 1890-х годах для Австро-венгерского военно-морского флота. Для своего времени это были удачные малые крейсера, специально предназначавшиеся для дальних плаваний и демонстрации флага за рубежом. Все три крейсера совершили походы на Дальний Восток, а SMS Aspern в 1907 г. вместе с броненосным крейсером SMS Sankt Georg посетил США.
К началу Первой мировой войны успели устареть, но использовались достаточно активно. 16 августа 1914 года SMS Zenta был потоплен эскадрой французских линкоров и эсминцев вблизи порта Антивари (ныне черногорский город Бар). В марте 1918 г. оба оставшихся корабля были исключены из боевого состава и переоборудованы в плавказармы.
История создания
Предшественники
Бронепалубные крейсера типа Kaiser Franz Joseph I представляли собой первые полноценные бронепалубные крейсера Австро-Венгрии. Построено две единицы: Kaiser Franz Joseph I и Kaiserin Elisabeth. Официально именовались «торпедо-таранными» кораблями (нем. Torpedo-Rammschiff). В 1905-1906 годах прошли модернизацию с заменой барбетных 240-мм орудий на 150-мм орудия с длиной ствола 40 калибров.
К началу Первой мировой войны крейсера уже устарели. Kaiser Franz Joseph I в 1914 году принял ограниченное участие в обстреле побережья противника, в дальнейшем стоял в Каттаро как брандвахта. Kaiserin Elisabeth к началу Первой мировой войны находился в Циндао в качестве стационера. После начала осады Циндао японцами, крейсер был разоружён. Его 150-мм и 47-мм орудия использовались для создания береговой батареи «Элизабет».
Предпосылки к созданию
В январе 1895 года руководство Австро-венгерского военно-морского флота приняли решение построить два типа современных крейсеров: большие бронированные крейсера водоизмещением около 5900 т и меньшие суда водоизмещением около 1700 т. Последние предназначались для прикрытия линкоров основного флота, разведки вражеских судов и защиты их от атак торпедных катеров. Кроме того, они должны были демонстрировать флаг в отдалённых иностранных портах.
Проектирование
На предварительном совещании 22 января 1895 года военно-морское командование опубликовало набор основных ТТХ для проектируемого малого крейсера: длина должна была составлять 94 м, и корабль должен был нести вооружение из восьми 120-мм орудий и шестнадцати 47-мм орудий. Главный конструктор Йосиф Кучинка подготовил первоначальный проект на основе характеристик, которые затребовало военно-морским командование. Его предложение предусматривало максимальную скорость 21 узел и дальность плавания 3800 морских миль со скоростью 12 узлов. Поскольку скорость новых крейсеров была наивысшим приоритетом, военно-морской инженер Якоб Фассл в феврале провел оценку, с целью определения лучшего котла для установки на крейсерах. Было рассмотрено несколько котлов, в том числе White-Forster, Thornycroft и Locomotive.
Работа над первым кораблем, предварительно названным «Kreuzer А», началась 8 августа 1896 года и превысила ожидаемые сроки в девять месяцев. В ходе длительного процесса проектирования был внесен ряд изменений. Торпедные аппараты, первоначально планировавшиеся в палубных пусковых установках, были перенесены в корпус выше ватерлинии. Военно-морской флот в конечном счете остановился на котлах Yarrow для кораблей, так как это сэкономило 57 тонн по сравнению с другими типами. Были выбраны паровые двигатели тройного расширения, но для достижения желаемой высокой скорости они были установлены «вверх дном», с цилиндром низкого давления перед цилиндрами более высокого давления.
Поскольку предполагалось, что корабли будут находиться в длительных плаваниях, проект первоначально планировал включить дополнительное парусное вооружение площадью 586 м². Второй представитель типа, «Kreuzer B», получил слой сплава Мюнца поверх слоя тика, чтобы лучше защищать корпус в дальних плаваниях. Несколько других флотов аналогичным образом экспериментировали с обшивкой стальных корпусов своих крейсеров, но это не дало ожидаемых результатов. К моменту завершения проектных работ водоизмещение кораблей выросло примерно до 2390 т. Из-за быстрых темпов технологического развития на рубеже 20-го века типа Zenta быстро устарел, и к 1910 году только построенные корабли уже нуждались в замене.
Постройка и испытания
Все три корабля поочередно строились на верфи Marinearsenal (Военно-морской Арсенал) в Поле. Первый крейсер SMS Zenta был заложен 8 августа 1896 года, спущен на воду 18 августа 1897, а 15 мая 1899 года вступил в строй. Крейсер SMS Aspern заложили 4 октября 1897 года, 3 мая 1899 года спустили воду, 25 мая 1900 года ввели в строй. Третий корабль SMS Szigetvár заложили 25 мая 1899 года, 29 октября 1900 года спустили воду, 30 сентября 1901 года ввели в строй. Корабли несколько отличались водоизмещением: соответственно 2503, 2625 и 2562 тонн. На ходовых испытаниях Zenta развил мощность 8584 л.с. и скорость 21,87 узл.
Все крейсеры получили имена в честь значимых для Австро-Венгрии событий — Битвы при Зенте, Битвы при Асперне и Осады Сигетвара.
Описание конструкции
Корпус
Крейсера имели гладкопалубный корпус с двумя мачтами и парусным вооружением. При первой же модернизации 1900 года паруса сняли из-за явной бесполезности.
На верхней палубе в носовой части было установлено одно орудие главного калибра, за ним боевая рубка. Далее в корму располагалась фок-мачта, за ней дымовые трубы с вентиляционными раструбами. Далее мостик с запасными постами управления кораблем. За ним грот-мачта, еще одна небольшая рубка и кормовое орудие главного калибра
Корабли типа Zenta имели длину 96 м по ватерлинии и общую длину 96,88 м, ширину 11,73 м и осадку 4,24 м.
Бронирование
Броневая палуба кораблей состояла из двух слоев стали толщиной 12,5 мм на носу и корме. В средней части судна, где он защищал машинные и котельные отделения, толщина брони составляла 25 мм. Казематы главного калибра имели стенки толщиной 35 мм, а боевая рубка имела толщину брони 25 мм и два слоя 25-мм пластин по бокам.
Каждая из 120-мм пушек была защищена 45-миллиметровым орудийным щитом, хотя они были недостаточно большими, чтобы обеспечить хорошее прикрытие для орудийных расчетов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два паровых двигателя тройного расширения, каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Пар обеспечивался восемью угольными котлами Yarrow, которые вырабатывали мощность 8160 л.с (6080 кВт) при максимальной скорости 20,8 узла.
Корабли перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания в 3800 морских миль со скоростью 12 узлов. Для увеличения дальности плавания крейсера были первоначально оснащены парусным вооружением площадью 585,8 м² на двух мачтах.
Вспомогательное оборудование
Первоначально на крейсерах планировалось установить три носовых якоря. Когда выяснилось, они гораздо тяжелее, их число уменьшили до двух.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей насчитывал 308 офицеров и матросов.
Вооружение
Главный калибр
Бронепалубные крейсера типа Zenta были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, которые несли вооружение, полностью изготовленное компанией Škoda. Главный калибр состоял из восьми скорострельных орудий 120-мм/40 SC/96 производства Škoda.
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве противоминного вооружения на крейсерах типа Zenta использовались восемь орудий 47-мм/44 Škoda SFK L/44 S и два орудия 47-мм/33 Hotchkiss SFK L/33. Все эти орудия были установлены по отдельности, причем четыре из них находились в надстройке, а остальные в казематах корпуса. Пушки 47-мм Hotchkiss применялись для защиты от торпедных катеров. Корабли также несли пару пулеметов 8-мм Salvator-Dormus M1893 на носовом мостике.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из пары 450-мм торпедных аппаратов, которые размещались в корпусе выше ватерлинии.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В ходе модернизации 1904 года на оставшиеся в строю корабли установлена радиостанция.