SMS Aspern был вторым из трех крейсеров класса Zenta, построенных для австро-венгерского флота в 1890-х годах. В этот класс вошли два других судна, Zenta и Szigetvár. Рассказывает wofmd.com
«Зента» предназначались для разведки флота и для защиты линкоров от атак торпедных катеров. Они несли главную батарею из восьми 12-сантиметровых (4,7 дюйма) орудий производства Škoda; Асперн и ее сестры были первыми крупными военными кораблями австро-венгерского флота, полностью вооруженными орудиями отечественного производства. В отличие от более ранних австро-венгерских крейсеров, крейсеры класса Zenta отказались от тяжелой поясной брони в пользу более высокой максимальной скорости.
Асперн провела большую часть своей ранней карьеры за границей, ее отправили присоединиться к кампании против боксерского восстания в Цинском Китае в 1900 году, хотя к тому времени, когда она прибыла, большая часть боевых действий уже закончилась. Она оставалась там до начала 1902 года, когда ненадолго вернулась в Австро-Венгрию, хотя позже в том же году ее отправили обратно в воды Китая. Вернувшись домой снова в 1904 году, она служила в частях основного флота.
Корабль был отправлен представлять Австро-Венгрию на Джеймстаунской выставке в Соединенных Штатах в 1907 году и участвовал в операциях в восточном Средиземноморье по защите европейцев, проживающих в Османской империи в конце десятилетия. В 1913 году под командованием капитана фрегата Пола Ступара он участвовал в блокаде Черногории, введенной великими державами во время Первой Балканской войны. Списан в конце 1913 года.
В начале Первой мировой войны в июле 1914 года корабль был мобилизован и приписан к I крейсерской дивизии. Она несколько раз совершала боевые вылеты для поддержки других крейсеров и эсминцев, сражавшихся с вражескими кораблями, хотя Асперн никогда не вступал с ними в бой напрямую. В январе 1916 года она обстреляла позиции союзников на Ловчене, чтобы поддержать успешный штурм горы. В 1918 году корабль снова списали, разоружили и переоборудовали в казарменное судно. После войны она была передана Соединенному Королевству в качестве военного трофея и разбита в Италии в 1920 году.
Дизайн
В январе 1895 года старшие офицеры австро-венгерского флота решили построить два типа современных крейсеров: большие броненосные крейсера водоизмещением около 5900 т (5800 длинных тонн) и меньшие суда водоизмещением около 1700 т (1700 длинных тонн). Последние предназначались для прикрытия линкоров основного флота, разведки кораблей противника и защиты их от атак торпедных катеров. Главный конструктор Йозеф Кучинка подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, выданных военно-морским командованием, хотя к тому времени, когда его проект был окончательно утвержден в середине 1897 года, его размеры выросли примерно до 2300 длинных тонн (2300 т). ). Окончательное одобрение пришло после того, как работа над первым блоком, Zenta, уже началась.
Асперн был 96,4 м (316 футов) в длину по ватерлинии и 97,47 м (319 футов 9 дюймов) в длину; у нее была ширина 11,93 м (39 футов 2 дюйма) и осадка 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Корабль водоизмещением 2 456 т (2 417 длинных тонн) в обычном режиме и 2 562 т (2 522 длинных тонны) при полной загрузке. Экипаж «Зентас» насчитывал 308 офицеров и рядовых. Их силовая установка состояла из пары паровых двигателей тройного расширения, каждый из которых приводил в движение винтовой гребной винт, используя пар, вырабатываемый восемью угольными котлами Ярроу.
Их двигатели были рассчитаны на мощность 7200 лошадиных сил (5400 кВт) при максимальной скорости 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), хотя Асперн достигла скорости только 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). номинальная мощность во время ходовых испытаний 2 мая 1900 года. Корабли перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность полета в 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Чтобы увеличить дальность полета, крейсера были оснащены бригантинным парусным вооружением площадью 585,8 квадратных метров (6 305 квадратных футов) на двух мачтах.
Основная батарея Zentas состояла из восьми скорострельных орудий 40-го калибра и калибра 12 сантиметров (4,7 дюйма) производства Škoda. Одно орудие устанавливалось на верхней палубе в носовой части, шесть в казематах в корпусе, а оставшееся орудие размещалось на верхней палубе в корме. Они также несли восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Škoda 44 калибра и два 47-мм орудия Hotchkiss 33 калибра для защиты от торпедных катеров. Все эти орудия устанавливались индивидуально: четыре в надстройке, остальные в казематах корпуса. Корабли также несли пару 8-мм (0,31 дюйма) пулеметов Salvator-Dormus M1893. Их вооружение было дополнено парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма), которые несли в корпусе выше ватерлинии. Три крейсера типа «Зента» были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, оснащенными вооружением, полностью изготовленным компанией «Шкода».
Бронированная палуба кораблей состояла из двух слоев стали толщиной 12,5 мм (0,49 дюйма) на носу и корме. На миделе, где он защищал машинные отделения, его толщина увеличилась вдвое до пары слоев толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Казематы для основных орудий имели стенки толщиной 35 мм (1,4 дюйма), а боевая рубка получила два слоя 25-мм листов по бокам. Каждое из 120-мм орудий было защищено 45-миллиметровым (1,8 дюйма) орудийным щитом, хотя он был недостаточно большим, чтобы обеспечить хорошее прикрытие для артиллерийских расчетов.
История обслуживания
Киль Aspern был заложен в Арсенале Пола 4 октября 1897 года под контрактным названием «Kreuzer B», также обозначенным как Ersatz (замена) Helgoland для престарелого военного шлюпа. Ее готовый корпус был спущен на воду 3 мая 1899 г., а оснащение было завершено к 29 мая 1900 г., когда она была введена в состав флота за 4,5 миллиона крон. Она была названа в честь битвы при Асперн-Эсслинге в 1809 году.
После поступления на службу Асперн присоединился к Летней эскадрилье для ее ежегодных тренировочных маневров, которые длились до 21 июля. В этот период он служил флагманом III дивизии, возглавляя флотилию торпедных катеров. Она присутствовала на визите британской эскадры в Триест в июле. Корабли III дивизии присутствовали при спуске на воду Габсбургов до дредноута в Триесте.
Развертывание в Китае, 1900–1904 гг.
К этому времени в цинском Китае вспыхнуло боксерское восстание, что побудило Австро-Венгрию отправить Асперна вместе с защищенным крейсером Kaiserin Elisabeth для усиления сил Альянса восьми наций, собравшихся для подавления восстания. Два корабля покинули Полу 24 июля, пересекли Суэцкий канал и 4 августа остановились в Адене, Османский Йемен. Оттуда они переправились в Коломбо, Британский Цейлон, а затем проследовали в Сингапур, прибыв туда 20 августа. Затем «Асперн» направилась на север, в британский Гонконг, где провела несколько дней, занимаясь добычей угля, прежде чем в сентябре прибыть в Таку, а Кайзерин Элизабет отправилась в Вусонг. В Таку Асперн присоединился к броненосному крейсеру Kaiserin und Königin Maria Theresia и родственному кораблю Aspern- Zenta. Асперн оставался там с 7 сентября по 20 ноября, хотя к тому времени боевые действия в значительной степени утихли. После этого корабль отправился в японские порты, где оставался до конца декабря, прежде чем вернуться в Китай.
8 февраля 1901 года, когда Асперн пробирался в гавань Шанхая, британский пароход SS «Македония» пересекся перед ее носом, что привело к столкновению. К счастью для британского судна, его не поразил нос Асперна из тарана; лук последней был сильно поврежден, а ее таран оторвался. Крейсер был вынужден войти в сухой док в Пудуне для ремонта носовой части. Водолазы вытащили ее барана, и ремонтные работы длились с 3 марта по 16 апреля. Она вошла в реку Янцзы 28 мая для круиза вверх по реке, а затем вернулась в открытые воды в начале июня, проведя следующие четыре месяца, патрулируя порты северного Китая. В конце октября Асперн посетил Нагасаки, Япония, для постановки в сухой док с 21 октября по 21 ноября и оставался в Японии до конца года.
В начале 1902 года корабль был отозван домой и 6 января прибыл в Гонконг, после чего Асперн отплыл на юг, в Сингапур. Асперн отплыла в Пенанг в Голландской Ост-Индии, а затем направилась на север в Калькутту, Британская Индия, куда прибыла 27 числа. Она продолжила путь в Коломбо, прежде чем пройти через Суэцкий канал в начале марта. Крейсер достиг родных вод 13 марта, сначала остановившись в Лесине, а через два дня двинулся в Триест и, наконец, прибыл в Пола 19 марта. Остаток года прошел без происшествий. С 15 июня 1903 года по 4 сентября Асперн действовал в Летней эскадрилье в составе II дивизии. Он находился в Фиуме с 19 по 24 июля, а затем вернулся в состав эскадры в Триесте с 14 по 22 августа. Затем кораблю было приказано вернуться в китайские воды для еще одного заграничного путешествия.
Асперн покинул Полу 20 сентября и 2 октября сменил броненосный крейсер « Кайзер Карл VI» в качестве базового корабля в водах Восточной Азии. Она прибыла в Гонконг 29 октября и провела следующие несколько месяцев, посещая различные порты Китая. 6 марта 1904 года она была подчинена недавно прибывшей SMS Kaiserin Elisabeth. Ее турне по Китаю продолжалось в течение года, включая еще одно путешествие вверх по Янцзы в июне и июле. В октябре ее снова отозвали домой, вылетев из Гонконга 15 числа и пройдя через Суэцкий канал через месяц. Асперн добралась до Полы 22 ноября, где ей установили беспроводной набор.
Служба в домашних водах, 1904–1914 гг.
Корабль служил в эскадрилье Леванта с 1 января 1905 года по 31 мая, патрулируя восточное Средиземное море. Она покинула Полу 1 февраля, чтобы посетить порты региона, включая Пирей, Греция, с 5 по 16 февраля, Салоники, Османская империя, с 20 марта по 7 апреля, среди многих других. Она вернулась в Пола 19 мая, но сразу же отправилась в Триест, где 21 мая присутствовала на спуске на воду дредноута Erzherzog Ferdinand Max. Затем «Асперн» отправился в сухой док для модификаций, включая перемещение ее носового торпедного аппарата дальше на корму и установку пары 37-мм (1,5 дюйма) пушек Vickers. Асперн действовал с линкорами I тяжелой дивизии на учениях с 15 по 20 июня 1906 года. Позже в том же году он принял участие в крупномасштабных флотских и морских десантных маневрах, проведенных в Гравозе с 12 по 15 сентября, за которыми наблюдал эрцгерцог Франц. Фердинанд. Учения завершились военно-морским смотром у берегов Каламотты 15 сентября, после чего «Асперн» вернулся в Полу, где через пять дней был переведен в резерв.
17 марта 1907 года Асперн был повторно введен в строй для заграничного круиза в компании с броненосным крейсером Санкт-Георг в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в выставке Джеймстауна, приуроченной к 300-летию колонии Джеймстаун, первого постоянного английского поселения в Америке. Два крейсера вышли из Полы 26 марта и остановились в Кальяри, Сардиния, где высадили людей, заболевших скарлатиной. Затем суда проследовали в Гибралтар, Фуншал на острове Мадейра и Грасси-Бей на Бермудских островах, а 25 апреля прибыли в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния. Они оставались там до 14 мая, прежде чем отправиться на север в Нью-Йорк, а затем вернуться на Хэмптон-Роудс. После возвращения они приняли участие в проверке флота и 15 июня отправились домой. Они остановились на Азорских островах, Португалия, в конце июня, а затем в Алжире, Французский Алжир, и достигли Полы 10 июля. Асперн был назначен в III дивизию в качестве командира флотилии с 16 июля по 15 сентября.
Асперн провел 1908 год в резерве и был повторно задействован 27 марта 1909 года, чтобы заменить торпедный крейсер «Пантера» в качестве базового корабля в Триесте. 9 мая часть ее экипажа была отправлена для участия в праздновании 100-летия битвы при Асперне. Остаток года прошел без происшествий, и ее время в качестве базового корабля временно подошло к концу 28 февраля 1910 года, когда ему было приказано служить командиром флотилии торпедных катеров, заменив кайзера Карла VI, который был отправляется в круиз за границу. В этот период Асперн присутствовал на спуске на воду дредноута Zrinyi 12 апреля в Триесте. Она возобновила свои обязанности на стационарном корабле с 6 мая по 15 ноября, когда была выведена из эксплуатации для капитального ремонта силовой установки корабля и частичной замены труб котла. У нее также была установлена печь для выпечки свежего хлеба. Работа продолжалась до 1911 года, и весь год она не работала.
В начале 1912 года Асперн был направлен в резервную эскадрилью. Она присутствовала на церемонии спуска на воду линкора-дредноута Tegetthoff 20 марта. Шесть дней спустя он участвовал в военно-морском смотре, проведенном в Фасане по случаю визита немецкого кайзера Вильгельма II. Асперн был отправлен в состав I дивизии крейсеров, которая была отправлена в Османскую империю с 15 мая по 15 августа для защиты интересов Австро-Венгрии в период беспорядков в стране. Дальнейшие беспорядки в Османской Сирии побудили австро-венгерский флот направить более мощные силы — линкоры Erzherzog Franz Ferdinand , Radetzky и Zrinyi , крейсеры Aspern и Admiral Spaun , а также эсминцы Uskoke и Wildfang — чтобы провести военно-морскую демонстрацию. Флот покинул Полу 5 ноября и остановился в заливе Бешик у входа в Дарданеллы 7 ноября, где в течение двух дней ждал разрешения войти в проливы и проследовать в османскую столицу Константинополь. Там они пробыли до 2 декабря; в дальнейшем беспорядки не развивались, поэтому флот был отозван, прибыв в Полу 6 декабря.
Асперн вернулся на верфь в 1913 году, чтобы установить новое беспроводное оборудование. Во время Первой балканской войны был сформирован международный флот для блокады Черногории из-за оккупации ею порта Скутари. Асперн был отправлен в составе австро-венгерского контингента, вылетел из Полы 20 марта и прибыл на следующий день у Херцег-Нови, Черногория. Она чередовала блокадные дежурства до конца войны 30 мая. Когда через месяц началась Вторая балканская война, она возобновила блокаду до начала декабря, когда вернулась в Пола и 13 декабря была выведена из эксплуатации.
Первая Мировая Война
Асперн был мобилизован в начале Первой мировой войны в июле 1914 года, повторно введен в строй 31 июля и ненадолго провел ходовые испытания, начавшиеся 21 августа, прежде чем был назначен в I дивизию крейсеров, в которую в то время входили SMS Sankt Georg, SMS Kaiser Karl VI , Kaiserin und Königin Maria Theresia и два других крейсера класса Zenta под командованием вице-адмирала Пауля Фидлера. Он отправился 19 сентября с группой торпедных катеров для патрулирования в водах у Порожины.
Остаток года прошел без происшествий, и 22 марта 1915 года Асперн присоединился к SMS Admiral Spaun и крейсерам SMS Novara и SMS Saida для боевой подготовки в проливе Фасана. Затем она перебралась в залив Каттаро, откуда 31 марта вместе с эсминцами Warasdiner и Turul вышла на патрулирование, которое продлилось до следующего дня. 29 декабря крейсер SMS Helgoland и несколько эсминцев совершили набег на корабли союзников к Дураццо и столкнулись с военными кораблями союзников в Первой битве при Дураццо , Асперн совершил вылазку с SMS Kaiser Karl VI , SMS Novara , кораблем береговой обороны SMS Budapest и несколькими эсминцами, чтобы прикрыть их отход. хотя и не видели действий.
Корабль присутствовал при нападении на Ловчен в начале января 1916 года, оказывая артиллерийскую поддержку солдатам, пробившимся на гору 8 и 9 января. Она также обстреляла цели в Ковачи, Поповиче и Загоре, Черногория. Атака увенчалась успехом и очистила гору от наблюдательных постов союзников, которые сообщали о передвижении австро-венгерских кораблей. Это позволило австро-венграм перебросить 1-ю крейсерскую дивизию дальше на юг, в Каттаро, где ей было легче совершить набег на корабли союзников в южной части Адриатического моря. В 06:00 2 августа «Асперн» в сопровождении пары торпедных катеров класса 250 т вышел на помощь «Варасдинеру» и «Вайлдфангу», которые вели 45-минутный бой с британским крейсером «Ливерпуль», итальянским крейсером Нино Биксио, а также несколько французских и итальянских эсминцев и торпедных катеров. Появление Асперна и торпедных катеров побудило корабли союзников выйти из боя, что позволило австро-венграм вернуться в порт.
Асперн безуспешно искал подводную лодку U-16 21 октября после того, как она не вернулась вовремя (подводная лодка была потоплена четырьмя днями ранее) и прикрывал возвращение U-64 19 ноября. В какой-то момент в 1917 году корабль получил 6,6-сантиметровую (2,6 дюйма) зенитную установку L / 45. Она участвовала в стрельбе в заливе Топла недалеко от Герцег-Нови 24 июля 1917 года.
Она покинула Каттаро 28 октября и прибыла в Пола через два дня. 12 ноября она переехала в Триест, где 19 ноября ее посетил SMS Kaiser Karl VI. 13 марта 1918 года «Асперн» вернулся в Полу со своим сестринским кораблем «Сигетвар». На следующий день оба корабля были выведены из боевого состава, чтобы освободить их экипажи для использования на торговых судах в Черном море. «Асперн» превратился в казарму для командования минной войны при поддержке тендера «Гамма». 15 марта Асперн был выведен из эксплуатации и разоружен, и остаток войны она провела в Поле. После конфликта она была передана Соединенному Королевству в качестве военного трофея и продана на слом в Италии в 1920 году.