SMS Tátra был головным кораблем своего класса из шести эсминцев, построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine (Австро-Венгерский флот) незадолго до Первой мировой войны. Построенный в 1913 году, он помог потопить итальянский эсминец во время боя у Виесте в мае 1915 года после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии. Через два месяца корабль участвовал в неудачной попытке отбить у итальянцев небольшой остров в Центральной Адриатике. Рассказывает wofmd.com
В ноябре и начале декабря «Татра» была одним из кораблей, совершавших рейды у побережья Албании с целью перекрыть пути снабжения между Италией и Албанией. На ранних этапах 1-й битвы при Дураццо в конце декабря кораблю было поручено отбуксировать один из своих однотипных кораблей, подорванный на мине. Она была вынуждена бросить свою сестру, когда австро-венгры были замечены сильными силами союзных кораблей и вынуждены были уклоняться от их преследования.
Татра участвовала в нескольких безуспешных рейдах на плотину Отранто в 1917 году. В 1920 году она была переведена в Италию в соответствии с мирными договорами, положившими конец войне, и переименована в Фасану. Regia Marina (Королевский флот Италии) использовал ее в качестве запасных частей; она была списана в 1923 году и впоследствии сдана на слом.
Дизайн и описание
Эсминцы типа «Татра» были быстрее, сильнее вооружены и более чем в два раза крупнее предыдущего класса «Гусар». Корабли имели общую длину 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширину 7,8 метра (25 футов 7 дюймов) и максимальную осадку 3 метра (9 футов 10 дюймов). Их водоизмещение 870 длинных тонн (880 т) при нормальной нагрузке и 1050 длинных тонн (1070 т) при глубокой нагрузке. На кораблях было 105 офицеров и рядовых. «Татры» приводились в движение двумя паровыми турбинами AEG-Curtiss, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу.
Четыре котла работали на жидком топливе, а оставшаяся пара — на угле. Турбины, рассчитанные на мощность 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт), должны были обеспечить кораблям скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). На кораблях было достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить дальность действия 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час).
Основное вооружение эсминцев класса «Татра» состояло из двух 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий К10 50-го калибра Škoda Works, по одному в носовой и кормовой части надстройки в одиночных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 45 калибра и калибра 66 миллиметров (2,6 дюйма), два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух сдвоенных вращающихся установках в миделе корабля.
Строительство и карьера
Tátra была заложена компанией Ganz-Danubius на своей верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро-Венгерской империи 19 октября 1911 года, спущена на воду 4 ноября 1912 года и завершена 18 октября 1913 года. Корабли типа «Татра» не играли существенной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 годов между Кордиальным Антантой и Центральными державами. С 21 ноября по 9 декабря на Триглаве заменили подшипники карданного вала.
Действия возле Вьесте
Королевство Италия подписало секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 года, разорвав союз с Германской империей и Австро-Венгрией и пообещав объявить войну центральным державам в течение месяца. Австро-венгерская разведка обнаружила это, и адмирал Антон Хаус, командующий австро-венгерским флотом, спланировал массированное внезапное нападение на итальянские порты и объекты на северном побережье Адриатического моря, за пределами зоны перехвата современных кораблей Regia Marina, дислоцированных в Таранто.
Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Хаус заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавлял крейсер-разведчик. За четыре дня до объявления войны Италией 23 мая в центральной Адриатике между островом Пелагоса и итальянским побережьем находились четыре эсминца класса «Татра», в том числе «Чепель», и крейсер СМС «Гельголанд». Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двинуться на запад и атаковать итальянские прибрежные объекты. Примерно через час четыре «Татры» столкнулись с парой итальянских эсминцев класса «Нембо», «Турбина» и «Аквилон», но в темноте итальянцы сочли их дружественными кораблями.
Итальянские корабли разделились, когда Аквилон отправился расследовать место наблюдения; Гельголанд начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Аквилон повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. Однако через несколько минут Турбина столкнулась с Гельголандом и считала, что это итальянский корабль, пока ее не разочаровал залп крейсера. Эсминец повернул на север, в сторону Вьесте, чтобы уйти, преследуемый Гельголандом и эсминцем СМС Орьен.
По сигналу командующего Гельголанда Линиеншиффскапитана (капитана) Генриха Зейтца эсминцы «Чепель» и «СМС Татра», бомбардировавшие Манфредонию, двинулись на перехват и заметили Турбину в 05:10, открыв огонь в 05:45. СМС Лика, бомбардировавшая Вьесте, получила приказ заблокировать ее бегство на север, в то время как Гельголанд остался на востоке, чтобы перекрыть ей доступ к Адриатическому морю.
Лика нанесла решающий удар в бою, когда один из ее 66-миллиметровых снарядов пробил паровую трубу «Турбины» и заставил ее быстро потерять скорость. «Татра» и «Гельголанд» также попали в цель, а «Турбина» замерла в воде с креном, когда ее команда покинула корабль в 06:51. Во время боя она ударила Татру и Чепеля, но не смогла нанести сколько-нибудь существенного ущерба. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенный корабль. При отходе с 07:10 по 07:19 они были атакованы защищенным крейсером «Ливия» и вооруженным торговым крейсером SS Cittá di Siracusa. В Гельголанд попал один снаряд, прежде чем они смогли выйти из боя с более медленными кораблями.
23 июля Гельголанд и ее сестра СМС Саида в сопровождении Чепеля, Татры, их сестры СМС Балатона и трех других эсминцев обстреляли города Термоли, Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто, в то время как десант перерезал телеграфный кабель в Тремити. Через пять дней все шесть кораблей класса «Татра» и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14, предприняли попытку отбить Пелагосу. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, десант в составе 108 человек не смог одолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить.
Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию снабжения из Сербии в Салоники (Греция) и вынудило союзников начать поставки Сербии через порты в Албании. На проработку деталей ушло около месяца, и примерно столько же времени австро-венграм потребовалось, чтобы принять решение об ответе. Хаус приказал Зейтцу взять «Гельголанд», «Сайду» и все шесть эсминцев класса «Татра» на разведку у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября.
Они встретили и потопили небольшой грузовой корабль и моторную шхуну, перевозившую муку в Сербию; четыре итальянских эсминца не смогли их перехватить до того, как они достигли дружественной территории. Поначалу Хаус не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ армеоберкоманды (высшего командования) от 29 ноября патрулировать албанское побережье и препятствовать передвижению войск союзников заставил его передать Гельголанд, ее сестру СМС Новару и Татра- Корабли класса в Каттаро. 6 декабря «Гельголанд» и «Татры» пронеслись вдоль побережья к Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо.
1st Battle of Durazzo
28 декабря австро-венгерские самолеты заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо, и Хаус отправил Зейтца захватить Гельголанд, Татру, Чепель, Лику, Балатон и их родственный СМС Триглав на юг и обыскать для них район между Дураццо и Бриндизи. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зейтца отплыли позже в тот же день и в 02:35 потопили французскую подводную лодку «Монж».
Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл к Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоящие там на якоре, в то время как Гельголанд вступил в бой с береговой артиллерией, защищавшей порт. Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор. Маневрируя, чтобы избежать его огня, Лика и Триглав попали на минное поле.
После быстрого подрыва на двух минах «Лика» затонула в 08:03, а «Триглав» получила повреждения, когда ее котельные затопило после подрыва на одну мину. После того, как ее вывели из минного поля, «Чепель» попыталась обойти буксирный трос, но тот запутался в одном из ее собственных гребных винтов, серьезно повредив его. Татре, наконец, удалось обеспечить буксировку в 09:30, а также спасти старшего офицера корабля и 33 моряка, но ее скорость была ограничена шестью узлами (11 км / ч; 6,9 миль в час), когда Зейтц повел свои корабли на север. Он обратился за помощью по рации в 10:35, а через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются, чтобы поддержать его.
Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, а силы быстрого реагирования союзников в составе британского легкого крейсера HMS Dartmouth и итальянского крейсера-разведчика Quarto в сопровождении пяти французских эсминцев предприняли попытку отрезать австро-венгерские корабли от их база в Каттаро. Через два часа за ними последовали итальянский крейсер-разведчик «Нино Биксио», британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал снять команду Триглава до того, как его корабли заметят какие-либо столбы дыма от этих кораблей, и приказал Татре бросить буксир в 13:15 и покинуть Триглав. Через пять минут австро-венгерские корабли были замечены, и в 13:38 французским эсминцам было приказано разобраться с Триглавом, пока крейсеры преследовали корабли Зейтца.
Меньшие корабли австро-венгерского флота были наиболее активными, а их экипажи имели самый высокий моральный дух; большинство более крупных кораблей мало что делали, кроме как раскачивались на своих швартовках, что никак не улучшало боевой дух их экипажей. 1 февраля 1918 года вспыхнул мятеж в Каттаро, начавшийся на борту броненосного крейсера «Санкт Георг». Мятежники быстро получили контроль над «Кайзером Карлом VI» и большинством других крупных военных кораблей в гавани.
Недовольные тем, что экипажи небольших кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили открыть огонь по любому кораблю, который не поднимет красный флаг. Экипаж «Татры» поднял флаг с разрешения ее капитана при условии, что на корабле не будет никаких беспорядков. На следующий день многие мятежные корабли отказались от усилий после того, как верные правительству орудия береговой обороны открыли огонь по сторожевому кораблю повстанцев «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф». Крейсеры-разведчики и «Татра», среди других кораблей, воспользовались неразберихой, чтобы воссоединиться с силами лоялистов во внутренней гавани, где их защищала береговая артиллерия. На следующее утро из Полы прибыли линкоры типа «Эржерцог Карл» и подавили восстание.
Корабль базировался в Поле с 7 апреля по 6 июня и вернулся в Каттаро на следующий день в рамках подготовки к атаке на заграждение в Отранто основной частью австро-венгерского флота 10 июня. Операция была отменена после того, как линкор SMS Szent István был потоплен итальянскими торпедными катерами, когда он направлялся на юг, чтобы встретиться с войсками в Каттаро. Татра и Орьен обеспечивали безопасность госпитального корабля SS Oceania, который сел на мель 13 октября. 30 октября Татра перевезла Зейтца в Полу.
Конец войны
К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке сохранить империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз расторгнут. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Утром 28 октября вице-адмирал Миклош Хорти был проинформирован о неизбежности перемирия, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух находился на рекордно низком уровне.
На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и свергло венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно сформированному Государству словенцев, хорватов и сербов за помощью в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка среди военно-морского флота.
Национальный совет отказался оказать помощь, пока австро-венгерский флот сначала не будет передан под его командование. Император Карл I, все еще пытаясь спасти Империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут позже претендовать на свою справедливую долю стоимости флота. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были на время отправлены в отпуск, а офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или выйти в отставку.
Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать большую часть своего флота, предпочитая сделать это, а не передать флот союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Более того, новообразованное государство также еще публично не отвергло императора Карла I, сохраняя возможность реформирования Империи в тройную монархию.
После войны
3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие на Вилле Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на Итальянском фронте, хотя и отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триест, Пола и Фиуме, а на следующий день итальянские войска заняли военно-морские объекты в Поле. Национальный совет не приказывал никому сопротивляться итальянцам, но также осудил действия Италии как незаконные.
9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции на Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на симпатию Соединенного Королевства. Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о капитуляции бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября.
23 марта 1919 года итальянцы отправили корабль в Венецию вместе с несколькими другими бывшими австро-венгерскими военными кораблями и на следующий день выставили их на параде победы. Когда в январе 1920 года союзники разделили между собой австро-венгерский флот, Татры были переданы Италии. 27 сентября он был переименован в Фасана и 16 октября отбуксирован в Полу для поставки запасных частей для своих сестер. Корабль был списан 5 июля 1923 года и впоследствии сдан на слом.