Alpina B11 3.5 (E32) (1987–1993)
В 1987 году, сразу после премьеры 7-й серии Е32, была представлена модель B11 3.5.
Сначала модель предлагалась с мотором B11 мощностью в 250 л.с., аналогичный моделям B10 3.5 (E28) и B6 3.5 (E30), с катализатором (6 трехходовых катализаторов Degussa со стальными каталитическими носителями EMITEC с низким сопротивлением) (240 л.с.) и без него.
В 1988 году B11 3.5 получил обновленный двигатель B11/3 мощностью 254 л.с. от модели B10 3.5/1 (E34). Стандартно силовая установка агрегатировалась с 5-ступенчатой МКПП, а опционально была доступна 4-ступенчатая АКПП. В подвеске были размещены газовые амортизаторы Bilstein спереди и сзади, более жесткие и укороченные пружины. Передние тормозные диски — вентилируемые, спрятанные за 17-дюймовыми легкосплавными колесами Alpina с шинами 235/45 спереди и 265/40 сзади. В интерьере типичные для моделей Alpina изменения — кожаное рулевое колесо, ручка КПП из ценных пород дерева и кожаная обивка салона с синими и зелеными полосами. В экстерьере фирменные диски дополняют передний спойлер, деко-сет (предлагался как опция и не был обязательным) и шильдики модели.
Alpina B11 3.5 (UK-spec) (E32) (1987–1993)
Alpina B11 3.5 Worldwide (E32) (1987–1993)
В 1988 году BMW представила самую роскошную модель 7-й серии Е32 — 750i с двигателем V12.
В июле 1988 года была представлена модель B12 5.0, которая превосходила заводскую версию во многих категориях. B12 намного быстрее благодаря модификациям, внесенным Alpina. Объем двигателя остался неизменным, как и блок двигателя, коленчатый вал, шатуны, впускной и выпускной коллекторы и система охлаждения. Однако другие поршни фирмы Mahle повышали компрессию, установлены впускные клапаны большего размера, больший подъем клапанов и слегка измененные фазы газораспределения способствовали попаданию большего количества смеси в двигатель.
Камеры сгорания изменены для размещения таких клапанов. Также установлены трехходовые металлические катализаторы и новая выхлопная система из нержавеющей стали. Была перепрограммирована система управления Bosch Motronic, чтобы поднять максимальные обороты двигателя с 6000 до 6400 об/мин. Эти изменения увеличивали мощность до 350 л.с., а крутящий момент составлял 470 Нм при 4000 об/мин. 4-ступенчатая АКПП была также перепрограммирована для обеспечения переключения режима кикдауна при полном открытии дроссельной заслонки до 6400 об/мин.
В подвеске были установлены новые амортизаторы и пружины Bilstein. улучшена тормозная система, а также изменена электроника и гидравлика гидроусилителя рулевого управления ZF Servotronic, чтобы уменьшить изменения веса рулевого управления между низкой и высокой скоростями.
Изменения в интерьере ограничивались уменьшенным рулевым колесом, новым спидометром (до 320 км/ч), стрелками приборов красного цвета, спортивными сиденьями с обивкой кожей Nappa. Внешне установлен передний спойлер, и это единственное визуальное изменение вместе с выхлопными трубами и фирменными дисками. Остальные детали аналогичны моделям Е32 от Alpina.
Alpina B12 5.0 (UK-spec) (E32) (1988–94)
Alpina B12 5.0 (Worldwide) (E32) (1988–1994)
