Класс Bay — это класс кораблей, состоящий из четырех десантных кораблей-доков, построенных для Вспомогательного подразделения Британского Королевского флота (RFA) в 2000-х годах. Они основаны на голландско-испанском проекте Royal Schelde Enforcer и заменили логистические корабли класса «Круглый стол». Рассказывает wofmd.com
По два корабля были заказаны у Swan Hunter и BAE Systems Naval Ships. Строительные работы начались в 2002 году, но произошли серьезные задержки и перерасход средств, особенно на верфи Swan Hunter. В середине 2006 года Swan Hunter лишили работы, а недостроенный второй корабль отбуксировали на верфь BAE для достройки. Все четыре корабля: Ларгс-Бэй, Лайм-Бэй, Маунтс-Бэй и Кардиган-Бэй были приняты в строй к 2007 году.
С момента ввода в эксплуатацию корабли класса Bay использовались для десантных операций, обучения ВМС Ирака в Персидском заливе, борьбы с наркотиками в Карибском бассейне и операций по оказанию помощи после землетрясения на Гаити в 2010 году. В 2010 году Ларгс Бэй был выведен из эксплуатации в рамках обзора стратегической обороны и безопасности. В 2011 году она была продана Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN), который эксплуатирует ее как HMAS Choules.
Разработка
Класс Bay был разработан в качестве замены пяти логистических кораблей класса Round Table, эксплуатируемых RFA. Планирование этого класса началось в 1990-х годах, после того как первоначальное намерение модернизировать и продлить срок службы трех круглых столов столкнулось с проблемами, связанными с обширной коррозией и проблемами внедрения новых стандартов безопасности. После того, как первый «Круглый стол» вернулся в строй с опозданием на два года и после чрезмерных затрат, Министерство обороны начало расследование приобретения новых кораблей.
В апреле 2000 года Министерство обороны опубликовало приглашение к участию в тендере на покупку двух кораблей с бюджетом в 150 миллионов фунтов стерлингов с возможностью приобретения еще трех. Appledore Shipbuilders, BAE Systems Naval Ships и Swan Hunter подали тендеры, но только конструкция Swan Hunter отвечала всем тендерным требованиям по цене 148 миллионов фунтов стерлингов. Нехватка работ на верфи BAE в Говане привела к опасениям, что она не сможет поставить эсминцы Тип 45 и авианосцы класса «Куин Элизабет», запланированные на конец десятилетия, поэтому Казначейство согласилось профинансировать строительство еще двух LSD в Говане.
Строительство
Контракт на залив Ларгс и залив Лайм был заключен с компанией Swan Hunter 18 декабря 2000 года, а контракт на 122 миллиона фунтов стерлингов на залив Маунтс-Бэй и залив Кардиган был заключен с BAE 19 ноября 2001 года. Строительство в заливе Ларгс началось в Swan Hunter 28 января 2002 года, а в заливе Маунтс в BAE 25 августа 2002 года.
Swan Hunter изо всех сил пытался управлять проектом и сдерживать расходы; только 7% проектных чертежей были предоставлены вовремя, а более 52% опоздали более чем на год. Владелец Swan Hunter Яап Крозе обвинил министерство обороны в постоянном изменении спецификаций. Масштаб проблем стал известен только в сентябре 2003 года, когда Swan Hunter заявили, что не могут выполнить контракт по согласованной цене.
В ноябре 2004 года работа над Ларгс Бэй была задержана из-за попадания воды в два двигателя во время испытаний двигателей, в результате чего запланированный первый в своем классе проект отстал от работ над первым кораблем BAE. В следующем месяце правительство согласилось выплатить Swan Hunter дополнительные 84 миллиона фунтов стерлингов по новым условиям контракта, но в июне 2005 года Swan Hunter заявила, что они все еще не могут завершить работу в рамках бюджета. Это привело к расторжению их контракта, и в июле 2006 года проект взяла на себя BAE. В общей сложности Swan Hunter заплатили 342 миллиона фунтов стерлингов, а BAE — 254 миллиона фунтов стерлингов, что в общей сложности составило 596 миллионов фунтов стерлингов за четыре корабля.
Маунтс-Бэй вступил в строй в июле 2006 года, за ним последовал Ларгс-Бэй в ноябре того же года, на 28 месяцев позже, чем первоначально планировалось. Незавершенный залив Лайм был отбуксирован в Гован для завершения компанией BAE. Залив Лайм был открыт 26 ноября 2007 года; последний корабль этого класса, поступивший на вооружение RFA. Корабль был единственным военным кораблем, построенным Swan Hunter, но не достроенным; она положила конец судостроению на Тайне, как только после этого Swan Hunter продала свое оборудование Индии и заново открыла себя как инженерно-консультационная компания.
Характеристики
Класс Bay сертифицирован как пассажирское судно класса 1 и имеет сходство по конструкции с паромами ро-пакс. Конструкция основана на Royal Schelde Enforcer, совместном голландско-испанском проекте, в результате которого были созданы десантные военные корабли класса «Роттердам» и «Галиция». Основное отличие состоит в том, что на британских кораблях нет ангара для вертолетов. Первоначально корабли имели обозначение «Вспомогательный десантный корабль логистики» (ALSL), но в 2002 году оно было изменено на «Десантный док (вспомогательный)» (LSD(A)), что лучше отражало их оперативную роль и приводило их в соответствие с обозначением НАТО для Королевского корабля. Суда Шельды.
Корабли класса Bay имеют полное водоизмещение 16 160 тонн (15 900 длинных тонн). Их длина 579,4 фута (176,6 м), ширина 86,6 фута (26,4 м) и осадка 19 футов (5,8 м). Силовая установка обеспечивается двумя генераторами Wärtsilä 8L26 мощностью 6000 лошадиных сил (4,5 МВт) и двумя генераторами Wärtsilä 12V26 мощностью 9000 лошадиных сил (6,7 МВт). Они используются для привода двух управляемых азимутальных подруливающих устройств, дополняемых носовым подруливающим устройством. Максимальная скорость составляет 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), а корабли класса Bay могут достигать дальности полета 8000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль) на скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Корабли были спроектированы так, чтобы получить вооружение из двух CIWS «Фаланкс», двух ручных 30-мм пушек DS30B и различного стрелкового оружия, но точное соответствие вооружения варьируется в зависимости от класса.
На британской службе ежедневная корабельная рота состояла из 60–70 сотрудников RFA, причем это число пополнялось военнослужащими британских вооруженных сил, когда корабли были развернуты в боевой готовности. Например, при развертывании корабля Ларгс Бэй в ответ на землетрясение на Гаити в 2010 году его основной экипаж состоял из 70 человек, плюс 40 сотрудников Королевского логистического корпуса для работы с лодками и погрузочно-разгрузочными работами, а также 17 человек из Королевского флота и Королевской морской пехоты для обеспечения безопасности и сопутствующие задачи. В Австралии действует Choules с постоянным экипажем из 158 человек, включая 22 сотрудника корабельного армейского подразделения.
В качестве морского корабля каждое судно класса Bay способно перевозить до 24 танков Challenger 2 или 150 легких грузовиков на 1150 погонных метрах пространства с доступом на транспортную палубу через корму и боковой пандус. Грузоподъемность эквивалентна 200 тоннам боеприпасов или 24 двадцатифутовым эквивалентным контейнерам. В нормальных условиях корабль класса Bay может перевозить 356 солдат, но в условиях перегрузки это число может быть увеличено почти вдвое до 700.
Кабина экипажа способна принимать вертолеты размером до «Чинуков», а также вертолеты «Мерлин» и конвертопланы «Оспри». Ангара для долгосрочной посадки вертолета нет, хотя можно оборудовать временное укрытие для размещения вертолета «Мерлин» или меньшего размера. Док-колодец может нести один LCU Mark 10 или два LCVP, а два Mexeflote могут быть подвешены к флангам корабля. Между надстройкой и кабиной экипажа установлены два 30-тонных крана. Внутренние проходы достаточно широки, чтобы позволить двум полностью экипированным морским пехотинцам пройти друг мимо друга.
Операционная история
В 2006 году Маунтс-Бэй принял участие в операции «Вела» — крупных десантных учениях у берегов Западной Африки.
В середине апреля 2007 года Кардиган Бэй отплыл для участия в «Операции Орион 07», четырехмесячном развертывании в Средиземном море. С 2008 года до конца 2010 года Кардиган Бэй использовался для размещения и обучения личного состава ВМС Ирака. под опекой персонала Королевского флота и ВМС США. В это время корабль действовал почти исключительно в Персидском заливе.
В конце ноября 2007 года Ларгс Бэй был переброшен в Карибский бассейн для проведения операций по борьбе с наркотиками. Во время развертывания корабль посетил порты Карибских островов и материковой части Соединенных Штатов и перехватил партию кокаина весом 575 кг (1268 фунтов). В конце 2008 года сообщалось, что Ларгс Бэй должен был заменить фрегат «Нортумберленд» для службы на Фолклендских островах. Нортумберленд должен был отправиться на острова в декабре 2008 года, но вместо этого был отправлен в антипиратский патруль у берегов Сомали.
3 февраля 2010 года Ларгс Бэй направился на Гаити с гуманитарной помощью для оказания помощи после землетрясения. 18 февраля 2010 года она прибыла в Порт-о-Пренс и начала разгрузку припасов. 30 марта 2010 г. она вернулась домой.
В декабре 2010 года было объявлено, что судно класса Bay, позже идентифицированное как Largs Bay, будет выведено из эксплуатации в апреле 2011 года в рамках обзора стратегической обороны и безопасности. 17 марта 2011 года Министерство обороны Австралии объявило, что RAN будет участвовать в торгах на Ларгс-Бэй; за этим 6 апреля последовало известие о том, что предложение на сумму 65 миллионов фунтов стерлингов (100 миллионов австралийских долларов) было успешным.
Он был введен в состав РАН 13 декабря 2011 года как HMAS Choules после модификаций для службы в тропических условиях. Трансформатор в двигательной системе вышел из строя, когда он направлялся на полигон 14 июня 2012 года после более ранних сообщений о том, что корабль не может поддерживать максимальную скорость без перегрева трансформаторов. Нарушение изоляции привело к короткому замыканию вышедшего из строя трансформатора, в то время как у других самолетов на борту появились признаки преждевременного износа. Из-за отсутствия запасных частей необходимость заказа у производителя в сочетании с решением о замене всех бортовых трансформаторов привела к тому, что Choules не работал до апреля 2013 года.
В июне 2011 года Кардиган Бэй направился в Йемен, чтобы оказать помощь в возможной эвакуации британских граждан, пострадавших от продолжающихся там беспорядков.