Класс «Хобарт» — это класс кораблей, состоящий из трех эсминцев воздушного боя (AWD), построенных для Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Рассказывает wofmd.com Планирование кораблей для замены фрегатов класса «Аделаида» и восстановления возможностей, последний раз продемонстрированных эсминцами класса «Перт», началось в 2000 году, первоначально в рамках проекта приобретения SEA 1400, который был переименован в SEA 4000. Хотя обозначение «Воздушный эсминец» используемый для описания кораблей, предназначенных для защиты военно-морских сил (а также средств на берегу) от самолетов и ракетных атак. Ожидается, что планируемые австралийские эсминцы также будут выполнять функции противонадводной, противолодочной и морской артиллерийской поддержки. Рассказывает wofmd.com
Планирование австралийского эсминца воздушного боя (так этот класс назывался до 2006 года) продолжалось до середины 2000-х годов, с выбором боевой системы Aegis в качестве предполагаемой боевой системы и ASC Pty Ltd (ASC) в качестве основного судостроителя в 2005 году. В конце 2005 года AWD Alliance был сформирован как консорциум Организации оборонного оборудования (DMO), ASC и Raytheon. В период с 2005 по 2007 год концепция эсминца класса Evolved Arleigh Burke компании Gibbs & Cox и фрегата класса Alvaro de Bazán компании Navantia боролись за выбор в качестве полноприводного проекта. Хотя конструкция Арли Берка была крупнее и мощнее, в июне 2007 года была выбрана конструкция Альваро де Базана, поскольку это была существующая конструкция, и ее строительство было бы дешевле, быстрее и менее рискованным.
Три корабля были заказаны в октябре 2007 года и собраны на заводе ASC в Осборне, Южная Австралия, из 31 сборного модуля (или «блока»). Опцион на строительство четвертого эсминца был включен в первоначальный контракт, но не был реализован. ASC, NQEA Australia и Forgacs Group были выбраны для строительства блоков в мае 2009 года, но в течение двух месяцев NQEA была заменена BAE Systems Australia. Ошибки в строительстве и растущие задержки вынудили AWD Alliance перераспределить строительные работы в 2011 году, при этом некоторые модули должна была построить компания Navantia.
Увеличение отставания отодвинуло первоначальные запланированные сроки ввода в эксплуатацию в 2014–2016 годах как минимум на три года: головной корабль «Хобарт» должен быть завершен к июню 2017 года, «Брисбен» — к сентябрю 2018 года, а «Сидней» — к марту 2020 года. AWD Alliance, Navantia и участвующие верфи подверглись критике за недооценку рисков, затрат и сроков; ошибочные чертежи и неверная практика строительства, приводящие к повторяющимся производственным ошибкам; и перекладывание вины. Концепция альянса подверглась критике из-за отсутствия четкой структуры управления или ответственной организации, а также из-за того, что DMO одновременно выступал в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика кораблей.
Планирование
В обзоре структуры сил 1992 года содержались планы по замене трех эсминцев управляемых ракет класса «Перт» и четырех из шести фрегатов управляемых ракет класса «Аделаида» кораблями ПВО. Первоначальное предложение – построить дополнительные шесть фрегатов класса «Анзак», предназначенных для ведения противовоздушной войны на обширной территории – не было реализовано, поскольку конструкция «Анзак» была слишком мала, чтобы эффективно разместить все необходимое оборудование и вооружение.
Вместо этого RAN приступило к модернизации Adelaides в 1999 году, чтобы пополнить зенитные возможности, которые были потеряны, когда Perths покинули службу в период с 1999 по 2001 год. Модернизация фрегата была задумана лишь как временная мера (модернизировали только четыре корабля, и все четыре должны были быть выведены из эксплуатации в середине 2010-х годов), и к 2000 году Силы обороны Австралии начали проект по замене трех кораблей «Перт-Перт». эсминцы класса. Приобретение специализированных эсминцев воздушной войны первоначально было обозначено как Project SEA 1400, затем переименовано в Project SEA 4000.
Основная роль эсминца воздушной войны — противовоздушная оборона морской оперативной группы, а также средств на берегу и действующих на побережье. Хотя полноприводные автомобили были специально разработаны для ведения воздушной войны, они также должны были быть способны противостоять другим угрозам и должны были быть оснащены ракетами класса «корабль-корабль», орудием для артиллерийской поддержки солдат на берегу, а также противолодочными средствами с помощью гидроакустических систем и торпеды надводного базирования. Корабли должны были иметь возможность использовать вертолет как для наблюдения, так и для боевых задач.
В 2004 году Министерство обороны определило, что будущий класс эсминцев воздушного боя будет построен на базе боевой системы «Иджис» ВМС США. Использование Aegis было официально одобрено в апреле 2005 года, и компания Raytheon Australia была привлечена к проекту AWD с ответственностью за интеграцию системы Aegis в выбранную конструкцию, а также за внесение модификаций для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы, предпочитаемого RAN, подводных датчиков и вооружения. В мае 2005 года верфь ASC в Осборне, Южная Австралия, была определена в качестве основного судостроителя проекта. В конце 2005 года для организации и реализации проекта был сформирован Альянс AWD. Альянс представляет собой консорциум, в который входят Организация оборонного оборудования (DMO), дочерняя компания ASC, специализирующаяся на проектах, и компания Raytheon.
После получения тендеров от Blohm + Voss, Navantia и Gibbs & Cox, среди прочих, австралийское правительство в августе 2005 года определило эсминец Gibbs & Cox Evolved Flight II класса Arleigh Burke в качестве предпочтительной конструкции. Фрегат класса Альваро де Базан, спроектированный компанией Navantia, был определен в качестве официальной альтернативы, и оба проекта начали дальнейшие испытания и модификации в рамках двухлетнего процесса отбора.
Оба проекта кораблей были эквивалентны во многих областях, включая длину, скорость и вооружение, хотя класс «Арли Бёрк» был крупнее испанского фрегата и имел водоизмещение на 2200 тонн больше, чем испанский фрегат, и имел превосходящие возможности по дальности полета (700 морских миль (1300 км; 810 миль) больше), вертолетные операции (два бортовых вертолета вместо одного), основное вооружение несопоставимо (1 × 29-ячеечная, 1 × 61-ячеечная (всего 90 ячеек) Система вертикального пуска Mark 41 по сравнению с 48-ячеечной -ячеечная пусковая установка) и ближняя оборона (со второй системой вооружения ближнего боя).
Главнокомандующий ВМФ, вице-адмирал Расс Шалдерс, полагал, что американская конструкция обеспечит РАН более долгосрочными возможностями, поскольку на более позднем этапе карьеры кораблей появится больше возможностей для модернизации и модификаций. Несмотря на то, что американский эсминец был предпочтительным вариантом, по завершении процесса отбора в конце июня 2007 года был выбран проект Альваро де Базана компании Navantia: испанские корабли считались менее рискованными проектами, поскольку, в отличие от Evolved Arleigh Burkes (которые на данный момент только существовал как проект на бумаге), суда испанского проекта были построены и находились в эксплуатации. Предполагалось, что производные от Альваро де Базана вступят в строй на четыре года раньше, чем корабли американской конструкции, и их постройка будет стоить на 1 миллиард австралийских долларов меньше, а дополнительные финансовые и технические преимущества будут получены при заказе полноприводных кораблей и десантных вертолетных кораблей-доков класса «Канберра». от того же поставщика.
Контракт на корабли был подписан 4 октября 2007 года. Сделка на три корабля стоимостью 8 миллиардов австралийских долларов включала возможность заказать четвертое судно позднее. Срок действия этого опциона истекал в октябре 2008 года. Правительство Австралии стремилось продлить предложение до начала 2009 года, чтобы рассмотреть рекомендации документа «Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Силы 2030», который должен быть завершен в конце 2008 года, и узнать о приобретении четвертой системы Aegis. из USN, прежде чем заказать или отменить четвертый эсминец. Военно-морская лига Австралии последовательно поддерживает приобретение четвертого полноприводного эсминца.
По мнению Лиги ВМФ, строительство четвертого эсминца будет относительно дешевым (деньги на проектирование и другие «стартовые» затраты уже были бы потрачены) и улучшит возможности RAN (за счет повышения гибкости и резервирования, особенно в случае Вооруженный конфликт, подобный Фолклендской войне). Наряду с Лигой военно-морского флота австралийская оборонная промышленность поддержала строительство четвертого эсминца, чтобы дольше сохранить занятость рабочих и одновременно сократить отставание от следующих крупных проектов оборонного строительства (замена класса «Коллинз» и замена класса «Анзак»).
Министр обороны Австралии объявил 20 января 2006 года, что эсминцы воздушной войны будут называться HMAS Hobart (DDG 39), HMAS Brisbane (DDG 41) и HMAS Sydney (DDG 42). Лига военно-морского флота Австралии предложила несколько возможных названий возможного четвертого эсминца; один должен был назвать корабль Мельбурн; другой заключался в том, чтобы взять название «Аделаида» от второго десантного вертолетного корабля-дока класса «Канберра» и переименовать более крупное судно в «Австралию».
В апреле 2022 года компания Navantia Australia подала незапрошенную заявку на строительство еще трех эсминцев воздушного боя класса «Хобарт» для ВМС Австралии из-за возможных задержек в программе фрегатов класса «Хантер».
Дизайн
Каждый эсминец имеет общую длину 147,2 метра (483 фута), максимальную ширину 18,6 метра (61 фут) и осадку 5,17 метра (17,0 фута). На спуске на воду корабли будут иметь полное водоизмещение 6250 тонн (6150 длинных тонн; 6890 коротких тонн). «Хобартс» был спроектирован так, чтобы обеспечить возможность модернизации и установки нового оборудования, с теоретическим максимальным водоизмещением 7000 тонн (6900 длинных тонн; 7700 коротких тонн).
Хобарты используют более мощную двигательную установку, чем их испанские предшественники. Комбинированная дизельная или газотурбинная силовая установка (CODOG) состоит из двух газовых турбин General Electric Marine модели 7LM2500-SA-MLG38, каждая мощностью 17 500 киловатт (23 500 л.с.), и двух дизельных двигателей Caterpillar Bravo 16 V Bravo, каждый мощностью 5650 киловатт ( 7580 л.с.).
Они приводят в движение два гребных вала, оснащенных гребными винтами регулируемого шага Wärtsilä. Максимальная скорость кораблей составляет более 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), дальность полета более 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час); хотя RAN недостаточно быстр, чтобы идти в ногу с боевой группой американских авианосцев, RAN доволен компромиссом между скоростью и дальностью полета, поскольку выносливость более важна для австралийских условий эксплуатации. Для маневрирования в гавани каждый эсминец оснащен носовым подруливающим устройством.
Стандартная корабельная рота насчитывает 186 человек плюс 16 дополнительных сотрудников для эксплуатации и обслуживания корабельного вертолета. Дополнительные помещения увеличивают максимально возможный состав до 31 офицера и 203 матросов. Потребности в бортовой электроэнергии (нагрузка отеля) обеспечиваются четырьмя дизельными двигателями MTU, подключенными к генераторам Alconza.
Вооружение
Основным оружием каждого корабля является 48-секционная система вертикального пуска Mark 41. Ячейки способны стрелять зенитными ракетами RIM-66 Standard 2 или счетверенными ракетами точечной обороны RIM-162 Evolved Sea Sparrow. В официальном документе Force 2030 указывается, что пусковые установки Mark 41 Хобарта, вероятно, будут способны (либо в том виде, в котором они построены, либо посредством более поздних модификаций) запускать зенитные ракеты RIM-174 Standard 6 и крылатые ракеты Tomahawk.
Ракеты дополняются двумя четырехконтейнерными пусковыми установками для противокорабельных ракет «Гарпун» и 5-дюймовой пушкой BAE Systems Mark 45 (Mod 4) со стволом 62 калибра. Максимальная дальность стрельбы 5-дюймовой пушки составляет 23,6 км (14,7 миль). Будут иметься два двухтрубных торпедных аппарата Babcock Mark 32 Mod 9, которые будут использоваться для стрельбы торпедами Eurotorp MU90 по подводным лодкам. Для ближней обороны корабли будут нести кормовую систему Phalanx CIWS, а также два M242 Bushmaster в установках Typhoon, расположенных на крыльях мостика.
В ноябре 2006 года правительство Австралии заказало исследование о том, следует ли оснащать полноприводные автомобили средствами противоракетной обороны, что, скорее всего, связано с системой противоракетной обороны «Иджис» Министерства обороны США.
Хобарты имеют на вооружении одну версию Seahawk MH-60 Romeo. Имеются две надувные лодки с жестким корпусом.
В сентябре 2021 года премьер-министр Скотт Моррисон объявил о закупке крылатых ракет «Томагавк» для оснащения полноприводных автомобилей способностью наземного нападения в рамках пакта о безопасности AUKUS. Продажа ракет «Томагавк» Австралии была одобрена в марте 2023 года.
Датчики и системы
Хобарты построены на основе боевой системы Aegis, в частности версии Aegis Baseline 7.1 Refresh 2. Система была «австралийизирована», чтобы быть более эффективной в отношении неавиационных угроз. Система подключается к австралийскому тактическому интерфейсу; шесть многофункциональных консолей, которые способны управлять гидролокатором эсминца, радиоэлектронной борьбой и функциями ближней обороны в дополнение к системе Aegis. Основной радиолокационной системой является радар Lockheed Martin AN/SPY-1D(V) S-диапазона. Комбинация радара AN/SPY-1D(V), системы Aegis и ракеты Standard 2 позволит каждому эсминцу вести огонь по самолетам или ракетам противника на расстоянии более 150 километров (93 миль).
В дополнение к основному радару «Хобартс» будет оснащен импульсно-доплеровским радаром поиска горизонта AN/SPQ-9B X-диапазона компании Northrop Grumman, системой управления огнем Raytheon Mark 99 с двумя радарами непрерывного освещения для направления ракет и двумя L-3 Communications SAM Electronics Навигационные радары X-диапазона. Корабли оснащены интегрированной гидроакустической системой Ultra Electronics Sonar Systems, которая включает в себя установленный на корпусе гидролокатор и буксируемый гидролокатор переменной глубины, состоящий из четырехнаправленной активно-пассивной приемной решетки, пассивной решетки обнаружения торпед и мощного радиолокатора. буксируемый гидроакустический источник. Другие датчики включают электрооптический директор Ultra Electronics Series 2500, ИК-систему поиска и слежения Sagem VAMPIR и стабилизированные прицелы обнаружения целей Rafael Toplite для каждого корабля «Тайфуны».
Датчики радиоэлектронной борьбы состоят из РЛС мер электронной поддержки (ESM) ITT EDO Reconnaissance and Surveillance Systems ES-3701, системы радиоэлектронной поддержки SwRI MBS-567A, многоцелевого цифрового приемника Ultra Electronics Avalon Systems и низкочастотной системы Jenkins Engineering Defense Systems. приемник. Меры противодействия включают четыре пусковые установки для ложных ракет «Нулька», а также четыре шеститрубные пусковые установки для радиочастотных, инфракрасных и подводно-акустических ложных целей.
Оборудование связи включает радиостанции HF, VHF и UHF, каналы обмена тактическими данными Link 11 и Link 16, терминалы ASTIS MCE (элементы морской связи усовершенствованной системы наземной инфраструктуры SATCOM) и оборудование Inmarsat.
Система контроля
Система управления для этого класса предоставлена компанией Navantia и представляет собой версию интегрированной системы управления платформой (IPMS), разработанной специально для эсминцев класса «Хобарт». Внедрение IPMS Navantia использует COMPLEX/SIMPLEX, структуру, разработанную Navantia для постройки новых кораблей и всех будущих модернизаций. Эта система позволяет осуществлять автоматизацию, контроль и наблюдение за всем оборудованием, установленным на корабле, за исключением боевой системы.
В настоящее время в составе Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) система IPMS установлена на десантных вертолетных доках класса «Канберра», эсминцах управляемого ракетного оружия класса «Хобарт» и нефтеналивных платформах класса «Снабжение», а также на борту более чем 60 кораблей по всему миру. несколько военно-морских сил.
Строительство
Каждый корабль собирается из 31 сборного модуля или «блока», средний вес 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) и размеры 15 на 12 на 9 метров (49 на 39 на 30 футов). Девять блоков, составляющих носовую надстройку каждого эсминца и содержащих наиболее чувствительное или секретное оборудование, производятся на верфи ASC в Осборне, Южная Австралия, где будет происходить окончательная сборка каждого эсминца.
Остальные 22 блока для каждого корабля были переданы субподрядчикам. 9 мая 2009 года для изготовления дополнительных блоков были выбраны две компании: NQEA Australia (строительство двенадцати блоков корпуса каждого корабля) и Forgacs Group (строительство десяти кормовых блоков надстройки на каждый корабль). Однако в июне NQEA сообщила AWD Alliance, что судостроительная компания проходит реструктуризацию и может столкнуться с трудностями при выполнении своих контрактных обязательств. Министерство обороны начало переговоры с NQEA и BAE Systems Australia (которые вошли в шорт-лист в ходе первоначального процесса выбора субподрядчика) и в конце июня передало всю работу NQEA BAE.
В октябре 2010 года центральный кильблок размером 20 на 17 метров (66 на 56 футов), изготовленный BAE для Хобарта, оказался деформированным и несовместимым с другими секциями корпуса. Причина ошибок при изготовлении неизвестна: BAE обвинила конструктора Navantia в неверных чертежах, в то время как AWD Alliance заявил, что две другие верфи не сталкивались с подобными проблемами, хотя на самом деле они сталкивались, и предложили сначала Компания BAE допустила ряд производственных ошибок.
Однако отчет Австралийского национального контрольно-ревизионного управления (ANAO) за 2014 год подтвердил, что «ошибки, возникшие в результате нестандартной процедуры передачи технологии (передачи конкретных методов, связанных с проектом) и чертежей, которые не были локализованы разработчиком Navantia», были виноват. Предполагалось, что задержка в доработке кильблока отложит строительство как минимум на шесть месяцев.
Другие серьезные проблемы во время строительства Хобарта включали необходимость замены 25% внутренних трубопроводов из-за дефектов изготовления и первоначальный отказ от блока грот-мачты корабля из-за дефектов в кабелях и оборудовании боевой системы. Строительство Брисбена было испорчено многочисленными дефектами, требующими доработки.
В конце мая 2011 года правительство объявило, что задержка в строительстве «Хобарта» увеличилась до одного-двух лет, и попытается снизить рабочую нагрузку на BAE (которая также отвечает за работу над надстройкой десантных кораблей класса «Канберра») путем перераспределения до 13 из 24 корпусных блоков компания планировала построить для первых двух кораблей на двух других верфях.
Кроме того, три блока, содержащие гидролокаторы, установленные на корпусе каждого эсминца, собираются компанией Navantia в Испании и Великобритании, с возможностью передачи еще двух корпусных блоков на испанскую верфь. В сентябре 2012 года было объявлено о дополнительной девятимесячной отсрочке; это было призвано обеспечить лучший переход рабочей силы от эсминцев к последующим проектам судостроения (замена подводных лодок класса «Коллинз» и фрегатов класса «Анзак») и добиться некоторой экономии федерального бюджета.
В отчете ANAO за март 2014 года DMO и AWD Alliance подверглись резкой критике за недооценку рисков при перепроектировании кораблей для австралийских операций и их строительстве на верфях, не имеющих недавнего опыта строительства военных кораблей. В отчете ANAO также подверглась критике проектировщик Navantia и верфи, участвовавшие в блочном строительстве, за плохие чертежи, повторяющиеся ошибки и неправильную практику строительства. В результате дальнейших задержек и растущих затрат проект эсминца класса «Хобарт» был добавлен в правительственный список «Проектов, вызывающих озабоченность» в июне 2014 года.
В последующих правительственных отчетах в качестве дополнительных факторов были указаны нереалистичные оценки времени и затрат. Общая концепция альянса неоднократно осуждалась, при этом не было эффективной структуры управления или ответственного лица (что позволяло многократно перекладывать вину между отдельными партнерами по альянсу, Навантией и верфями-субподрядчиками), а DMO выполнял противоречивую роль (одновременно выступая в качестве поставщика, партнера по строительству и заказчика).
Киль Хобарта был заложен 6 сентября 2012 года, а корабль спущен на воду 23 мая 2015 года, строительство завершено на 76%. Брисбен был заложен 3 февраля 2014 года и к октябрю 2015 года был завершен на 68%. «Сидней» был заложен 19 ноября 2015 года (через две недели после вывода из эксплуатации одноименного фрегата класса «Аделаида» и в годовщину гибели второго «Сиднея» во время Второй мировой войны), а изготовление блоков должно было завершиться в начале 2016 года.
Первоначально эсминцы класса «Хобарт» должны были вступить в строй с декабря 2014 года по июнь 2017 года. В сентябре 2012 года продолжающиеся задержки привели к пересмотру дат ввода в эксплуатацию на март 2016 года, сентябрь 2017 года и март 2019 года. В мае 2015 года DMO объявил о дополнительном сдвиге графика: Хобарт будет передан RAN в июне 2017 года, Брисбен — в сентябре 2018 года, а Сидней — к декабрю 2019 года. Первоначальная стоимость контракта на три корабля составляла около 7,9 миллиардов австралийских долларов. К марту 2014 года бюджет проекта превысил бюджет на 302 миллиона австралийских долларов. К маю 2015 года эта сумма увеличилась до 800 миллионов австралийских долларов, при этом прогнозируемый минимальный перерасход средств к концу проекта составит 1,2 миллиарда австралийских долларов.
В феврале 2018 года проект «Хобарт» был исключен из списка «Проектов, вызывающих озабоченность», после того как были приняты долгосрочные меры по реформированию. В мае 2018 года был спущен на воду третий и последний корабль класса «Хобарт» «Сидней».
Обновления
Было объявлено, что три корабля этого класса будут модернизированы стоимостью 5,1 миллиарда австралийских долларов. Это включает в себя модернизацию системы вооружения Aegis до базовой версии 9 или 10, возможную замену нынешнего радара AN/SPY-1D(V) на более мощный радар и интеграцию новых ракет, а именно SM-6 «земля-воздух». ракета, крылатая ракета Tomahawk Land Attack и военно-морская ударная ракета.