Разработчик: Boeing
Страна: США
Первый полет: 1926
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1925 году компания «Boeing» спроектировала учебно-тренировочный самолет Boeing Model 64, который намеривалась предложить как Армии так и ВМС США. Это был двухместный двухстоечный биплан смешенной конструкции, оснащенный девятицилиндровым звездообразным двигателем Wright J-3 мощностью 200 л.с. (150 л.с.). К устаревшей конструкции крыла конструкторы Boeing вернулись из-за проблем с моделью 21 (NB). Рассказывает wofmd.com
Кроме первоначальной подготовки пилотов самолет так же мог использоваться для подготовки стрелков. Для этих целей в задней кабине монтировалась турель с подвижным 7.62-мм пулеметом и устанавливался передний синхронизированный пулемет того же калибра. Для флота колесное шасси с хвостовым костылем заменялось поплавками. Пилот и курсант сидели в тандемных открытых кабинах.
Первый полет прототипа состоялся в феврале 1926 года. Летом конструкторы доработали новое одностоечное крыло с профилем NACA Munk M-12. Оснащенный этим крылом Boeing Model 64 поднялся в воздух 31 августа этого же года.
Интереса у военных самолет не вызвал, так как летные характеристики оказались даже ниже чем у Model 21. Единственный построенный экземпляр удалось продать компании Pacific Air Transport. Чуть позже самолет оснастили двигателем Wright J-5 и продали частному лицу.
Технические характеристики
| Модификация | Model 64 |
| Размах крыла, м | 11.23 |
| Длина, м | 7.73 |
| Высота, м | 3.38 |
| Площадь крыла, м2 | 32.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 971 |
| максимальная взлетная | 1288 |
| Тип двигателя | 1 ПД Wright J-3 |
| Мощность, л.с. | 1 х 200 |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 135 |
| Практическая дальность, км | 400 |
| Практический потолок, м | 2286 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | (для обучения стрелков) один 7,62-мм передний и турельный 7,62-мм пулемет в задней кабине |