Успешная дизель-электрическая лодка класса Scorpene представляет собой совместную программу Франции и Испании с прицелом на экспортный рынок подводных лодок. Рассказывает wofmd.com
Опыт Франции и Испании в области строительства подводных лодок был объединен для производства группы обычных дизель-электрических лодок класса «Скорпен» для экспортного рынка. Этот класс вошел в состав современных подводных флотов Бразилии, Чили, Малайзии и Индии. Всего Бразилия получит четыре лодки, а Чили и Малайзия эксплуатируют по две лодки каждая. ВМС Индии обязались построить шесть самолетов этого типа.
Класс «Скорпен» включает четыре «подгруппы», основанные на первоначальной конструкции, получившие обозначения «CM-2000», «AM-2000», «CA-2000» и «S-BR». CM-2000 представляет собой базовую дизель-электрическую конструкцию, в то время как AM-2000 представляет собой воздушно-независимую двигательную установку (AIP) для повышения выносливости в море. CA-2000 имеет меньшие габариты и предназначен для прибрежного патрулирования и сдерживания благодаря своим компактным и управляемым размерам. Модель S-BR представляет собой увеличенную по размеру форму, разработанную для удовлетворения требований ВМС Бразилии.
Лодки Scorpene начали строиться в 1999 году, а первые суда были сданы в эксплуатацию в 2005 году. Всего с самого начала было запланировано девятнадцать судов, восемь из которых были построены, пять находились в стадии строительства и четыре в конечном итоге отменены (по состоянию на 2019 год).
Подводная лодка имеет подводное водоизмещение от 1725 до 2200 тонн (короткое) в зависимости от эксплуатирующей нации. По размерам он (CM-2000) имеет длину 202 фута (хотя в разных странах это варьируется), ширину 20 футов и осадку 19 футов. Схема двигательной установки — стандартная дизель-электрическая установка, включающая судовые дизели и аккумуляторные батареи. Максимальная скорость составляет около 12 узлов в надводном положении и 20 узлов в подводном положении. Продолжительность миссии составляет от 40 до 50 суток в зависимости от топлива и бортовых запасов продовольствия. Система AIP может продлить срок службы лодки еще на 20 дней. Корпус испытан на глубине до 1150 футов (350 метров).
На борту находится тридцать один человек. Вооружение состоит из 6 торпедных аппаратов диаметром 533 мм (21 дюйм) (все обращены в носовую часть), поддерживающих семейство торпед Whitehead Alenia Sistemi Subacquei «Black Shark» (18 перезарядных аппаратов). Кроме того, из этих аппаратов можно вести огонь из SM.39 «Exocet». «Противокорабельная ракета и раздача корабельных мин из запаса в тридцать штук.
Силуэт лодки традиционный: округлый, хорошо очерченный парус расположен в носовой части и содержит в себе пикирующие плоскости. Носовая часть имеет закругленную форму и вмещает гидроакустический свисток. Кормовая часть корпуса сужается до точки, в которой видно традиционное крестообразное расположение хвостового оперения. Гребной агрегат вынесен за хвостовое оперение и не закрыт.
Водоизмещение АМ-2000 составляет 2060 тонн, а у С-БР — 2200 тонн. Длина первого достигает 230 футов, а второго — 246 футов.
