HMCS был третьим и последним авианосцем, служившим в Королевском военно-морском флоте Канады с 1957 по 1970 год. Рассказывает wofmd.com
В разгар боевых действий Второй мировой войны (1939-1945 гг.) британские власти и местная промышленность стремились укрепить военно-морские силы в регионе, что привело к разрешению строительства нового авианосца легкого класса, который можно было бы построить на гражданских верфях в г. скорость. Они стали известны под общим названием «Легкий авианосец конструкции 1942 года». По размерам они были меньше, чем настоящие передовые типы Королевского флота (RN), но были более функциональны, чем конструкции эскортных авианосцев, при этом неся в бою здоровый состав боевых самолетов.
Дорога к Бонавентуре
Класс «Колосс» был создан именно для этого требования, и планировалось, что группа будет насчитывать шестнадцать боевых кораблей. Тем не менее, восемь из них были построены в соответствии с проектными стандартами, а еще два самолета этого класса со своей стороны существовали как «носители технического обслуживания». Еще пять кораблей относились к родственному классу Majestic. Не все из них были доступны до окончания войны в 1945 году.
HMS Powerful был шестым из шести кораблей класса Majestic, построенных специалистами Harland & Wolff. его киль был заложен 27 ноября 1943 года, а судно было спущено на воду (частично завершено) 27 февраля 1945 года, когда война в Европе и на Тихом океане еще решалась (завершилась в мае 1945 года и сентябре 1945 года соответственно).
С окончанием войны отпала острая необходимость добавлять в британскую конюшню еще какие-либо дорогостоящие военные корабли, поэтому строительство Powerful было приостановлено на обозримое будущее. Она находилась в этом состоянии до тех пор, пока работы не были возобновлены в 1952 году после того, как ее незавершенный корпус был передан Королевскому военно-морскому флоту Канады (RCN) для работы под новым названием «HMCS Bonaventure» (выбранным на основе стоимости в качестве замены HMCS Magnificent в та же роль). Прежде чем она была принята на вооружение RCN, ее конструкция была в значительной степени переработана в соответствии с новым боевым стандартом, предназначенным для борьбы с новой угрозой на Востоке — Советским Союзом.
Прогулка HMCS Bonaventure
Изменения в Powerful включали совершенно новую современную островную надстройку с американским радаром, установленным на решетчатой мачте. Столь же современный истребитель с реактивным двигателем будет запускаться с ее палубы с помощью паровой катапульты и восстанавливаться с помощью тормозного троса. Спуску способствовала новая секция палубы, расположенная под углом 8 градусов над баком/носовой частью.
Посадке будет способствовать стабилизированная зеркальная прицельная система. Поскольку основной угрозой для надводных кораблей оставалась авиация противника, местную оборону будут обеспечивать 3-дюймовые (76-мм) зенитные орудия, установленные в четырех спаренных артиллерийских установках, расположенных по бокам верхней части корпуса для максимальной защиты. Помимо этого, основной угрозой для надводных кораблей остается авиация противника. Для защиты судна будут задействованы любые сопровождающие корабли и подводные лодки.
Ее первоначальный парк самолетов включал американский реактивный истребитель McDonnell F2H «Банши», также используемый ВМС США (USN). Этот двухмоторный реактивный самолет экспортировался только в Канаду, а общий объем производства всех марок до конца закончился на уровне 895 единиц. Последний летал под флагом RCN в сентябре 1962 года.
Бортовые системы включали радар надводного поиска серии AN/SPS-10, а также радар воздушного поиска AN/SPS-12. Экипаж насчитывал 1200 человек в стандартных условиях эксплуатации, но при необходимости его можно было увеличить до 1370 человек в условиях военного времени. Мощность осуществлялась от 4 трехбарабанных котлоагрегатов Адмиралтейства, питающих паровые турбины с одноступенчатым редуктором Parsons мощностью 40 000 лошадиных сил, на 2 вала в корме. Максимальная скорость в идеальных условиях могла достигать более 24 узлов. Размеры включали общую длину 630 футов, ширину 112,5 футов и осадку 24,5 фута. Водоизмещение достигало 16 300 тонн при нормальной нагрузке и до 20 320 тонн при полной нагрузке.
Ее общее расположение было традиционным: островная надстройка располагалась по правому борту, хотя и располагалась немного впереди миделя. Оставшееся открытое пространство было использовано для кабины экипажа, в которой между миделем и кормой располагался ангарный лифт.
HMCS Бонавентура
Возрожденный Powerful – теперь HMCS Bonaventure – был введен в эксплуатацию 17 января 1957 года под боевым девизом «Не для нас одних» и назначил своим портом приписки Галифакс, Новая Шотландия. До шестнадцати истребителей Banshee (серийные модели F2H-3) первоначально составляли ее авиацию прямого контакта, но они использовались как таковые только до 1961-1962 годов, после чего авиация была преобразована в полностью противолодочную авиацию (ПЛО).
Роль состоит из самолетов типов самолетов и вертолетов. В состав авианосца входили самолеты Grumman CS2F «Трекер» (добавлены в 1959 году) и вертолеты HO4S-3 «Вихрь», оба оснащены противолодочным оборудованием. После потери отряда Банши этот инвентарь стал восемью Трекерами и тринадцатью Вихрями. Со временем на смену «Вихрям» пришел вертолет Sikorsky CHSS-2 «Sea King» в той же роли. В результате в 1963 году корабль был модифицирован для установки новых вертолетов.
Судно совершило различные рейсы и учения, связанные с НАТО, во время своего пребывания в море (в том числе в составе союзных западных сил во время «кубинского ракетного кризиса» (октябрь 1962 г.). С 1966 по 1967 год военный корабль прошел последний капитальный ремонт и это заключалось в модернизации старой американской радиолокационной системы до голландской конструкции. Две передние огневые точки зенитных орудий были удалены для лучшего баланса в море, а зеркало приземления было переведено на систему Френеля. Внутри были улучшены различные секции, касающиеся самолетов. управление и радиационная защита (ядерная война была вполне реальной и серьезной угрозой периода холодной войны).
Конец линии
К концу 1960-х годов HMCS Bonaventure был признан расходным материалом из-за сокращений канадской обороны и выбран для вывода из эксплуатации. Свой последний десант она приняла в декабре 1969 года, а в январе следующего года переправила войска для обучения на Ямайку. Наконец, в 1970 году она была выплачена и выведена из эксплуатации 3 июля того же года, закончив свое пребывание в море. Ее разобранный корпус был продан на слом, и окончательно он был разобран в 1971 году (на Тайване), оставив лишь несколько ее компонентов для потомков (например, один из ее якорей выставлен на открытом воздухе в парке Пойнт-Плезант в Галифаксе, Новая Шотландия). .
За время своей океанской карьеры HMCS Bonaventure получила три разных идентификатора корпуса: RML-22, RRSM-22 и CVL-22, в основном из-за смены ее роли в RCN.