Чтобы усилить свои возможности прибрежного патрулирования в бурные годы холодной войны (1947-1991), Королевский военно-морской флот Дании инвестировал в местный класс подводных лодок, который стал «классом Дельфинен» (подробно описано в другом месте на этом сайте). Рассказывает wofmd.com
Всего в эту группу входило четыре лодки, все из которых были спроектированы, разработаны и построены в Дании (последняя из группы финансировалась Соединенными Штатами для облегчения затрат на закупки).
Эти лодки эксплуатировались с 1961 по 1990 год, и с тех пор все они были выведены из эксплуатации, став последними датскими подводными лодками местного производства.
Чтобы укрепить это подводное мастерство в то время, когда хваленый советский флот был врагом дня, страна взяла на вооружение еще две лодки под названием «Нархвален» и базировались на западногерманском «Типе 205». ударные подводные лодки берегового патрулирования . Датчане заключили лицензионное соглашение с западногерманской компанией IKL на постройку двух лодок типа 205 на месте через концерн Howaldtswerke на военно-морской верфи в Копенгагене. Лодки были соответствующим образом модифицированы в соответствии с местными требованиями ВМС Дании, что в конечном итоге привело к завершению строительства и вводу в эксплуатацию HDMS Narhvalen и HDMS Nordkaperen.
Класс создавался в период с 1965 по 1966 год и запущен в эксплуатацию в 1968-1969 годах. HDMS Narhvalen (S320), головная лодка этого класса, была заложена 16 февраля 1965 года. Она была спущена на воду для оценки и испытаний 10 сентября 1968 года и окончательно введена в эксплуатацию 27 февраля 1970 года.
Компактная лодка с экипажем численностью всего двадцать два человека (включая четырех офицеров) имела как пассивное, так и активное гидролокационное оборудование, а также довольно традиционный/обычный комплекс вооружения из 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм (21 дюйм). Лодка также могла быть приспособлен для перевозки морских мин по мере необходимости.
Внутренняя мощность привода обеспечивалась сдвоенным морским дизельным двигателем и одним электродвигателем, что обеспечивало скорость в надводном положении 12 узлов и скорость в подводном положении 17 узлов. Два дизельных двигателя Mercedes-Benz V12 мощностью 600 л.с. каждый для надводного хода и 1 электродвигатель SSW мощностью 1300 лошадиных сил обеспечивали необходимую мощность для работы под водой. Максимальная дальность полета достигала 4200 морских миль. Корпус испытывался на глубине 330 футов (100 метров).
Когда Королевский военно-морской флот Дании принял три бывших катера класса «Коббен» из состава Королевского военно-морского флота Норвегии (они стали «классом Тумлерен» на службе Королевского военно-морского флота Дании), было решено модернизировать лодки класса «Нархвален» до того же боевого стандарта и эта работа проводилась с 1993 по 1995 год, в результате чего была создана совершенно новая, модернизированная двигательная установка, новый радар, немецкий гидролокатор, французская оптика на парусе и британский комплекс ESM.
После передачи в аренду в 2000 году бывшей шведской подводной лодки «Накен» (ставшей «Кронборг» на службе ВМС Дании) в 2000 году Нарвален и ее сестра лишь на короткий период были переведены на второстепенные роли в службе ВМС Дании, первая из которых была выведена из эксплуатации в 2000 году. заполнен 16 октября 2003 г. и списан. «Кронборг» использовался в течение столь же короткого периода времени, действуя с 2001 по 2005 год, а затем вернулся в состав ВМС Швеции.