Легкое гусеничное шасси (LPG), также: Universal Tracked Carrier — польское шасси легкого бронетранспортера и систем вооружения, разработанное Huta Stalowa Wola S.A. Рассказывает wofmd.com
Машина была построена в ответ на потребность в командирской машине для огневого модуля дивизии «Реджина» самоходных гаубиц «Краб». Первоначально, в 2004 году, командирская машина системы управления огнем «Азалия» была построена на базе колесного транспортера «Рысь», который, однако, не получил широкого распространения в Войске Польском.
В 2008 году Сухопутные войска решили использовать для командирских машин восстановленные шасси снятых с вооружения самоходных гаубиц 2С1 «Гоздзик», ранее производившихся на заводе «Хута Сталова Воля» (HSW) по советской лицензии.
Глубокая реконструкция машин была разработана Военно-производственным центром HSW совместно с немецкой компанией FFG (Flensburger Fahrzugbau GmbH), разработавшей современный силовой агрегат G4 (двигатель с коробкой передач и агрегатами), гидрообъемную систему привода и место водителя. Так был создан автомобиль, названный производителем Lekkie Podpodie Gąsienicowe (LPG), также известный с первого использования как WD/WDSz.
Первый прототип машины был завершен в 2009 году и представлен на выставке MSPO в сентябре того же года. В следующем году на него установили оборудование командно-штабного варианта, с которым он успешно завершил типовые испытания в 2011 году. Первые три командирские машины (прототип WDSz и две WD) были переданы армии 30 ноября 2012 года в составе первого дивизионного модуля гаубиц Krab. К 2017 году 11-й Мазурский артиллерийский полк получил 11 постоянных машин (2 WDSz для командира и начальника штаба дивизии и 9 WDz для командиров батарей и огневых взводов). До 2024 года планируется поставить еще 44 машины, в том числе 4 WDSz. Всего до конца 2021 года было поставлено 37 машин.
Несколько машин были переданы ВСУ вместе с гаубицами Krab во время вторжения в Россию весной 2022 года.
В 2019 году для самоходного миномета M120G был представлен демонстратор машины с гидропневматической подвеской компании Horstman . Дальнейшее развитие СУГ предполагает использование усовершенствованной ходовой части с шестью опорными катками вместо семи, с тремя опорными колесами на каждом борту, а значит, отказ от элементов ходовой части 2С1 в пользу вновь изготовленных. Это позволит увеличить массу автомобиля с 18 до 21 тонны, но при этом снизится трудоемкость и стоимость изготовления автомобиля.
Описание
Конструкция машины основана на шасси лицензионной самоходной гаубицы 2С1 «Гоздзик», выпускаемой на заводе HSW. При его строительстве использовалась нижняя часть так называемого «ванна», изготовленная из шасси закупленной в армии списанной гаубицы «Гвоздика», вместе с опорными, ведущими и направляющими колесами, а более высокий лобовой лист и надстройка были изготовлены заново на HSW из бронелистов толщиной 10 мм . Шасси имеет 7 пар опорных катков. Подвеска опорных колес независимая, на поперечных рычагах и торсионных валах. Так называемый «Ванна» была дополнительно усилена изнутри стальной броней ARMOX и приподнята для размещения командирских машин или приспособлена для установки минометно-башенной системы «Рак».
«Донором органов» — элементов ходовой части и польской армии — российские автоматические артиллерийские командирские машины 1W12 Maszyna, представленные в 1980-х годах и использовавшиеся в польской армии, построенные на семиколесном шасси МТ-ЛБ, идентичном «Гвоздике». подвеска — для нового Легкого гусеничного шасси, также построенного на покупном шасси 2С1 с поврежденной ходовой частью и подвеской.
Самым большим отличием от прародителя 2С1, помимо внешнего вида корпуса, является используемая двигательная установка. Привод – 6-цилиндровый дизельный двигатель МТУ 6В199 ТЭ20 жидкостного охлаждения мощностью 260 кВт и максимальным крутящим моментом 1730 Нм. Привод соединен с автоматической коробкой передач LSG-1000 производства ZF Friedrichshafen AG. Силовой агрегат расположен в передней части машины, что повышает безопасность экипажа и качество обслуживания. Несмотря на относительно небольшой вес (16-17 тонн), машина не обладает способностью плавать. На шасси предусмотрена возможность установки башенной системы, смонтированной в кормовой части корпуса.
Версии
Artillery Command Vehicle WD – командирская машина на гусеничном шасси. Машины управления артиллерией предназначены для выполнения работ в области подготовки и управления огнем, разработки пунктов управления, получения и обработки данных об обстановке ведения огня и разведывательной информации, необходимой для уничтожения объектов противника. Эти машины обеспечивают независимую работу огневых взводов в системе управления огнем. В случае уничтожения Командной машины командира роты обеспечения его задачи берут на себя Командные машины командиров огневых взводов. Автомобиль оснащен:
- Топаз ИТ и электронная система управления огнем,
- бортовое вооружение в виде пулемета УКМ-2000 калибра 7,62, установленного на поворотной платформе (запас 2000 патронов),
- приборы наблюдения для дневного и ночного наблюдения двух членов экипажа, включая командира,
- фильтрующе-вентиляционное устройство и система защиты от оружия АВС,
- Комплекс самообороны «Обра-3С» ССП-1С с 12 81-мм гранатометами,
- система пожаротушения в моторном отделении и система пожаротушения в боевом отделении,
- средства внутренней и внешней связи и ИТ-оборудование с GPS-приемником.
Машина входит в состав дивизионного огневого модуля (DMO) Regina для артиллерийских гаубиц AHS Krab. Корпус машины обеспечивает баллистическую защиту I уровня по стандарту STANAG 4569.
WDSz Command and Staff Vehicle — командно-штабная машина.
M120G – гусеничный носитель прототипа автоматически заряжаемого 120-мм миномета.