• Сб. Фев 15th, 2025

World Of Man Dreams

Мужской журнал

После Второй мировой войны многие военно-морские силы мира начали стремиться к строительству военных кораблей меньшего размера. Стоимость строительства крупных военных кораблей, а также огромных верфей и ресурсов, необходимых для строительства этих кораблей, исчисляется сотнями миллиардов долларов. Рассказывает wofmd.com

Сокращение послевоенных оборонных бюджетов, появление ракетных технологий и современных самолетов стали основными причинами, по которым «большой артиллерийский» линкор исчез из военно-морской истории. Фактически, нигде в мире не было построено ни одного линкора с тех пор, как в 1944 году был сдан в эксплуатацию последний корабль класса «Айова». Категория боевых кораблей «корвет» ни в коем случае не является новым типом кораблей, но вновь обретает популярность во многих странах. размещение военно-морского флота, особенно тех, которые граничат с небольшими водоемами. Водоизмещение этих кораблей составляет от 600 до 3000 тонн – это очень далеко от гигантских линкоров Второй мировой войны.

Новейший корвет ВМС Германии — океанские суда класса К130 «Брауншвейг». F260 Braunschweig является головным кораблем своего пятисильного класса и имеет водоизмещение 1840 тонн. Эти корветы достаточно малы, чтобы быть маневренными для прибрежного патрулирования, но спроектированы достаточно большими, чтобы их можно было использовать и в океанских миссиях. Конструкция этого класса такова, что судно изготавливается как отдельные основные компоненты и собирается вместе для окончательной сборки на верфи. Окончательная сборка F260 Braunschweig происходила на верфи Blohm & Voss. Ее киль был заложен 3 декабря 2004 года, а официально спущен на воду 19 апреля 2006 года.

«Брауншвейг» был сдан в эксплуатацию 16 апреля 2008 года, но во время ходовых испытаний был обнаружен дефект в системе передачи двигателя — передача была произведена швейцарским подрядчиком MAAG из Винтертура. Другие корабли были оборудованы таким же двигателем и не сталкивались с таким серьезным отказом механизма. Компания MAAG решила снизить вес для повышения скорости и использовала при этом легкие шестерни, что, в свою очередь, привело к дефектам, выявленным в ходе ранних испытаний. Тем не менее, первые два судна были сданы в эксплуатацию, в то время как ввод последних трех корветов этого класса был отложен до тех пор, пока не будет заменено оборудование.

Размеры F260 составляют всего 292 фута 5 дюймов в длину (89,12 метра) и ширину 43 фута 7 дюймов (13,28 метра). Минимальное количество воды она набирает на высоте 11 футов 2 дюйма (3,4 метра). Судно оснащено вышеупомянутыми двумя дизельными двигателями из Швейцарии MTU 20V 1163 TB 93, каждый мощностью 14,8 МВт и приводящими в движение два гребных винта регулируемого шага.

Когда механизмы включены, корабль может развивать скорость 26 узлов (48 км/ч или 30 миль в час) с дальностью полета до 4000 морских миль (7400 км – с постоянной скоростью 15 узлов (28 км/ч) (17 миль в час). )). Однако запасы топлива минимальны, и после семи дней в море ей нужен тендер. Экипаж F260 состоит из 65 офицеров и рядового состава. Судно имеет элегантный современный вид и построено с некоторыми присущими ему функциями малозаметности, которые помогают сдерживать радиолокационные и инфракрасные сигнатуры.

По вооружению «Брауншвейг» комплектуется одной 76-мм пушкой «Отобреда», двумя 27-мм пушками MLG, четырьмя противокорабельными ракетами класса «земля-земля» RBS-15 Mk 3. При необходимости имеется также возможность постановки мин. Ближнюю оборону обеспечивают 2 пусковые установки ракет РАМ по 21 ячейке. 76-мм палубная пушка представляет собой систему, достаточно компактную для установки на небольшие военные корабли, и имеет скорострельность от 85 до 120 выстр/мин.

Это делает его применимым для противоракетной обороны, противовоздушной обороны и защиты надводных кораблей, а также в качестве наступательного оружия для огневой поддержки во время высадки десанта. Две установленные 27-мм автопушки MLG предназначены для борьбы с приближающимися ракетами, а также низколетящими самолетами и представляют собой одноствольное оружие с высокими характеристиками, управляемое полностью автоматической газовой системой с электрическим приводом и выборочной скорострельностью 1000 или 1700 выстрелов. раундов в минуту.

В кормовой части имеется ангар, специально построенный для размещения двух из шести беспилотных вертолетов Camcopter S-100, заказанных ВМС Германии. Этот БПЛА производится австрийским концерном Schiebel и напоминает небольшой вертолет, вес которого составляет около 440 фунтов (200 кг), а запас топлива рассчитан на шесть часов полета. Он оснащен двигателем Diamond мощностью 55 лошадиных сил, который может развивать скорость 140 миль в час (220 км) в час на максимальной высоте 18 000 футов (5 500 м). С-100 в настоящее время не является оружейной платформой, но может нести различную полезную нагрузку, такую ​​как электрооптика и инфракрасные датчики, которые помогают расширить «досягаемость» самого Брауншвейга. Внешняя полетная палуба в корме достаточно велика, чтобы принять и запустить один пилотируемый вертолет среднего класса.

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.