Итальянский военно-морской инженер и будущий политик Бенедетто Брин (1833-1898) возглавил масштабное возрождение итальянского военно-морского мастерства в конце 1800-х годов. Рассказывает wofmd.com
Его ранние годы были посвящены инженерному делу, а в 1873 году он занял пост заместителя государственного секретаря, работая с адмиралом Симоне Артуро Сен-Боном — тогдашним исполняющим обязанности министра военно-морских сил Италии. Этот период дал начало нескольким проектам, и, как только он оказался в состоянии сделать это, Брин помог значительно расширить итальянское судостроение.
Итальянский флот теперь мог полагаться на локальные усилия по проектированию, разработке и производству компонентов, необходимых для успешного развертывания надводных военных кораблей наравне с другими мировыми державами.
Брин применил свои конструкторские таланты к военному кораблю, который в конечном итоге будет носить его имя после его смерти — «Бенедетто Брин», додредноутный линкор класса Regina Margherita, в который входила только сама Regina Margherita. Конструкция была традиционной во многих отношениях, с одноштоковой мачтой посередине судна, расположенной между двумя дымовыми трубами, которые, в свою очередь, располагались за соответствующей им главной орудийной башней на носу и корме.
Benedetto Brin был спроектирован для операций на открытой воде, и поэтому внимание уделялось достижению превосходной скорости, а не защите базы. Его мореходные качества оказались надежными, а отсутствие брони компенсировалось массой вооружения, состоящего из пушек и торпедных аппаратов.
Строительство корабля было поручено военно-морской верфи Кастелламаре, а его киль был заложен 30 января 1899 года. Официально он был завершен 1 сентября 1905 года и официально спущен на воду 7 ноября того же года. В общей сложности его водоизмещение составило 13 400 тонн при стандартной загрузке и 15 000 тонн при полной загрузке. Длина от носа до кормы составляла 455 футов, ширина достигала 78 футов 3 дюймов, а осадка — 29 футов 6 дюймов.
Линкор был оснащен 28 котлами, питавшими паровые машины тройного расширения на 2 вала на корме, что обеспечивало общую мощность 20 475 лошадиных сил. Это позволяло развивать максимальную скорость в океане около 20 узлов (в идеальных условиях) с дальностью плавания до 11 500 миль (10 000 морских миль). Экипаж судна составлял 812 человек в стандартной комплектации, а в боевых условиях численность увеличивалась до 900 человек. Что касается защиты, то Benedetto Brin был оснащен поясом толщиной 6 дюймов. Его палубы были покрыты броней толщиной 3,1 дюйма, а башни имели 8-дюймовую бронезащиту. Боевая рубка и ее казематы имели до 6 дюймов броневой защиты.
Что касается вооружения, Benedetto Brin мог использовать свою батарею из 2 x 2 305-мм (12″) / 40 калибра главного орудия — два орудия были установлены в двух башнях, одна башня была установлена на баке, а другая ближе к корме. Эти установки поддерживались 4 x 203-мм (8″) / 40 калибра орудиями в одиночных башнях, установленных вокруг надстройки, а также 12 x 152-мм (6″) / 40 калибра орудиями в одиночных башенных установках. 20 x 76-мм (3″) / 40 калибра орудий были предусмотрены для работы на ближней дистанции, в то время как настоящая оборона на ближней дистанции осуществлялась посредством 2 x 47-мм (1,9″) / 40 калибра орудий и 2 x 37-мм (1,5″) / 40 калибра орудий. Для отражения надводных угроз на расстоянии Benedetto Brin был оснащен 4 торпедными аппаратами калибра 450 мм (17,7 дюйма).
В 1911 году Benedetto Brin был развернут у берегов Триполи, прежде чем войти в Эгейское море в 1912 году. Однако он встретил бесславный конец в Первой мировой войне из-за взрыва на борту. Несмотря на то, что изначально он был частью Тройственного союза, в который входили Германская империя и Австро-Венгерская империя, Италия осудила свою лояльность, прежде чем встать на сторону союзников 23 мая 1915 года.
Его служба союзникам была недолгой, когда 27 сентября 1915 года Benedetto Brin был потрясен взрывом на борту, который сделал судно полностью потерянным для итальянских усилий. Считалось, что виновниками были австрийские диверсанты, хотя некоторые источники утверждали, что это был случайный взрыв, вызванный нестабильной поставкой кордита.
В любом случае в этом случае взрыв был достаточно разрушительным, чтобы уничтожить судно, где оно лежало, и убить 454 члена его команды, оставив только 387 выживших. Так закончилось правление Benedetto Brin и его подвиги в Великой войне. Ее сестра — Regina Margherita — не преуспела, она погибла из-за немецких морских мин 11 декабря,1916 г., в результате чего погибло 675 членов экипажа, а 270 выжили.