Современный итальянский флот по-прежнему использует дизель-электрические ударные подводные лодки класса Sauro времен Холодной войны в составе своего подводного флота. Рассказывает wofmd.com
Группа состояла из восьми лодок на пике использования, причем последние четыре построенные лодки все еще находились в эксплуатации (по состоянию на ноябрь 2017 года), а первые четыре были выведены из эксплуатации. Класс вступил в строй в 1980 году и стал преемником смешанной коллекции лодок классов Toti, Tang и Tench. Их самих в конечном итоге сменил класс Todaro (совместная немецко-итальянская группа на базе Type 212).
Лодки класса Sauro включали головной корабль Nazario Sauro (S-518), Carlo Feccia di Cossato (S-519), Leonardo da Vinci (S-520), Guglielmo Marconi (S-521), Salvatore Pelosi (S-522), Giuliano Prini (S-523), Primo Longobardo (S-524) и Gianfranco Gazzana Priaroggia (S-525). Sauro и Cossato были лодками первой партии, а da Vinci и Marconi — лодками второй партии. Pelosi и Prini вошли в партию III, а Longobardo и Priaroggia — в две лодки партии IV.
Класс находился в эксплуатации с 1979 г. (Cossato) по 1993 г. (Priaroggia). Nazario Sauro был заложен 26 июня 1974 года и спущен на воду 9 октября 1976 года. Он был введен в эксплуатацию только 1 марта 1980 года, что позволило Cossato войти в эксплуатацию первым 5 ноября 1979 года.
Класс Sauro был построен четырьмя партиями (I, II, III и IV), три из которых были более различимы (I, III и IV). Партии I и II имели водоизмещение 1456 тонн надводное и 1641 тонну подводное. Партия III следовала с 1476 тонн надводное и 1662 тонны подводное. Партия IV имела надводный вес 1653 тонны и подводный вес 1862 тонны. Длина также варьировалась между тремя партиями: партии I и II имели длину 63,85 метра, партия III следовала с длиной 64,3 метра, а партия IV имела длину 66 метров. Ширина составляла 6,8 метра для всех судов класса. Осадка постепенно увеличивалась между тремя с 5,3 метра до 5,6 метра и, в конечном итоге, до 6,3 метра.
Его конструкция включала округлую, но тупую носовую часть. Парус был расположен около миделя. Бока корпуса были выпуклыми, и корпус в целом сужался к корме, где были представлены хвостовые крылья и винты. Одним из наиболее интересных физических преимуществ лодки было использование трех пикирующих самолетов — один установлен на носу, другой по бокам паруса и третий в кормовой части. На борту находился экипаж из семи офицеров и сорока четырех рядовых, распределенных посменно.
Лодки партий I и II были оснащены радаром серии SMA SPS-704 и гидроакустической системой Elsag-USEA IPD70/S. В партиях III и IV были установлены радар SMA MM/BPS 704-V2 и гидролокатор серии STN Atlas Elektronik-ISUS 90-20. Все серии несли оборудование для радиоэлектронной борьбы и ложных целей, обычное для ударных подводных лодок.
Все лодки были оснащены дизель-электрической силовой установкой, возглавляемой дизельным агрегатом Grandi Motori Trieste (GMT). Партии I, II и III были оснащены электродвигателем Magneti Marelli мощностью 2686 киловатт, а партия IV была укомплектована электродвигателем ABB. В любом случае лодки могли рассчитывать на скорость 12 узлов в надводном положении и до 19 узлов в подводном положении (не особенно быстро по современным стандартам). Дальность хода составляла 2500 морских миль (2900 миль), а корпуса испытывались на глубине 300 метров.
Вооружение всех партий состояло из 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм с 12 боезапасами и запасом до 24 морских мин (последние вместо торпед). Партии I и II полагались на серию торпед Whitehead A-184, тогда как партии III и IV использовали модернизированные торпеды серии Whitehead A-184 Mod 3.
