Японская экспансия на Тихом океане требовала значительных военно-морских сил, и это должно было осуществляться мощным Императорским флотом Японии до и во время всей Второй мировой войны (1939-1945). Рассказывает wofmd.com
Зная, что флот не сможет численно конкурировать с американским флотом — главной угрозой его экспансионистским мечтам в регионе — IJN принял политику качества, а не количества. Это привело к проектированию и разработке нового класса надводных боевых кораблей, который в конечном итоге привел IJN к обладанию самым мощным классом линкоров во всем мире — классом Ямато.
Предыстория
Два корабля были построены по стандарту в условиях высокой секретности, поскольку все еще действовали военно-морские договоры, которые Японская империя подписала после Первой мировой войны (1914-1918). Эти договоры в основном ограничивали участников судами ограниченного тоннажа, чтобы помочь помешать другой гонке морских вооружений, подобной той, что предшествовала сражениям Великой войны.
Работа над классом «Ямато» началась уже в 1934 году, и инженерам была поставлена задача создать военный корабль, не имеющий себе равных в тот период — вооруженный мощными главными орудиями, хорошо защищенный за счет умелого использования брони и обладающий непревзойденными для своего размера характеристиками. Таким образом, могучие военные корабли — изначально планировалось пять — могли безнаказанно перемещаться по всему Тихоокеанскому региону, превосходить по вооружению и выживать дольше любого противника, который осмелится встать у них на пути.
Помимо инженерных проблем разработки этих стальных зверей были и политические. Договоры должны были препятствовать такому мышлению, но если участников мало заботят последствия их нарушения, то изначально в соглашениях не было смысла. Однако помимо этого, строительство таких грандиозных военных кораблей не привлекало внимания (и последующего гнева) как американцев, так и британцев, которые оба имели высокий уровень интереса к своим владениям в Тихоокеанском регионе.
Существовали планы отклонить или отложить ратификацию предстоящих военно-морских договоров 1936 года, чтобы дать Императорскому японскому флоту достаточно времени для строительства своих огромных кораблей, которые были бы доступны до истечения срока действия ограничений по тоннажу в 1940 году. Императорский японский флот также считал, что для того, чтобы американцы попытались сравниться с такими военными кораблями и построить аналогичные типы на своих легендарных верфях Восточного побережья, им пришлось бы взять на себя обязательство по расширению и углублению Панамского канала для прохода в воды Тихого океана, а это казалось крайне маловероятным.
Из пяти запланированных кораблей Ямато, только три в конечном итоге получили имена — сам головной корабль Ямато и его сестры Мусаси и Синано. Последние два были отменены, первый в 1942 году, так как он был готов примерно на 30%, а второй, так как он все еще находился на стадии планирования. Примечательно, что Синано был преобразован в авианосец, чтобы восполнить потери авианосного флота IJN. Ни один из действующих военных кораблей, базирующихся на Ямато, не пережил войну (Ямато был потерян в ходе операции Тэн-Го в 1945 году, Мусаси был потоплен во время битвы в море Сибуян в 1944 году, а авианосец Синано был потоплен американской подводной лодкой в 1944 году).
В 1937 году Японская империя приняла 3-ю программу подкрепления, призванную усилить флот, поскольку он двигался к неизбежной войне с Соединенными Штатами. «Ямато» был заложен на верфи «Куре Навал Арсенал» в ноябре 1937 года и спущен на воду в августе 1940 года. Вступил в строй в декабре 1941 года. Его сестра, IJN Musashi, о которой идет речь в этой статье, была заложена на верфи «Мицубиси Хэви Индастриз» в Нагасаки 29 марта 1938 года и спущена на воду 1 ноября 1940 года. Официально вступила в строй 5 августа 1942 года.
Musashi Walk-Around
В состоянии постройки IJN Musashi имел водоизмещение 65 000 тонн при стандартной загрузке и до 72 810 тонн при полной загрузке. Он имел общую длину 800,5 футов при ширине 121 фут и осадку до 35,7 футов. Энергия поступала от 12 водотрубных котлов Kanpon, питавших 4 паровые турбины, развивавшие 150 000 лошадиных сил на 4 вала под кормой. Это давало судну максимальную скорость 27,5 узлов с дальностью плавания до 7200 морских миль. На борту находился экипаж из 2500 человек. Две катапульты обслуживали шесть или семь поплавковых самолетов марки Nakajima, которые можно было поднять с помощью бортового крана. На борту был установлен радар воздушного поиска Type 21, а также гидрофонная система Type 0.
Вооружение и броня
Вооружение состояло из 9 основных орудий Type 94 калибра 460 мм (18 дюймов), установленных в трех трехорудийных башнях. Их поддерживали 12 вспомогательных орудий двойного назначения (DP) калибра 155 мм (6 дюймов) третьего года, размещенных в четырех трехорудийных башнях. 12 орудий Type 89 калибра 127 мм (5 дюймов) в шести двухорудийных башнях обеспечивали мощный удар по атакующим самолетам противника, а 36 орудий Type 96 калибра 25 мм (1 дюйм) в двенадцати трехорудийных установках устанавливались по тем же причинам. Завершали вооружение два или более 13,2-мм крупнокалиберных пулемета Type 93 для ближней обороны против воздушных целей.
Броневая защита включала 15,7″ на ватерлинии, до 9,1″ на палубе, 25,6″ в орудийных башнях, 22″ вдоль барбетов, 19,7″ в боевой рубке и до 13,4″ в толщину на переборках.
Быстрый, хорошо бронированный и мощно вооруженный, IJN Musashi и его сестра были именно такими, какими их представляли себе власти IJN. После ввода в эксплуатацию в августе 1942 года военный корабль присоединился к Yamato, Nagato и Mutsu в составе 1-й дивизии линкоров.
Конец Musashi
Участие Musashi во Второй мировой войне внезапно закончилось во время битвы в заливе Лейте. В битве участвовали силы IJN, сражавшиеся с австралийскими и американскими флотами за контроль над заливом Лейте и Филиппинами. Превзойденные численностью, силы IJN потерпели сокрушительное поражение в этой решающей победе союзников в войне.
Musashi, Yamato и Nagato были частью контингента Force A вице-адмирала Куриты во время ближнего боя. Во время последующего отступления японцев Musashi был одним из военных кораблей, павших под атакой американских военно-морских самолетов — потопленный прямыми попаданиями примерно девятнадцати торпед и еще семнадцати авиабомб (всего по оценкам).
Набрав воду, накренившись и затонув носом, военный корабль был отправлен в рундук Дэви Джонса, а его команда покинула судно после боя. Судно затонуло на глубине более 4400 футов, 1376 из 2399 членов его экипажа спаслись. Его обломки не были обнаружены и идентифицированы до марта 2015 года американскими исследователями.