В 1948 году AEC объявила о выпуске автобуса с подпольным двигателем, получившего обозначение Regal IV, а в следующем году построила прототип автомобиля вместе с автомобилями Park Royal для демонстрационных целей. Горизонтальный двигатель объемом 9,6 литра был установлен за боковым колесом и был следующим шагом вперед на основе опыта, полученного с довоенным типом AEC Q, который имел вертикальный двигатель в том же положении. Рассказывает wofmd.com
AEC Regal IV Park Royal Prototype (B40F) 1949
Впоследствии продемонстрированный нескольким другим провинциальным операторам, в 1951 году он вернулся в AEC, где использовался инженерным персоналом для опытно-конструкторских работ. Исходя из этих оценок, компания London Transport заказала шасси 700, но с кузовами Metropolitan Cammell, которые стали классом RF. В AEC Southall с UMP227 сняли большую часть сидений, и он использовался в качестве служебного автомобиля, все еще нося зеленую ливрею London Transport. В 1954 году он стал настолько потрепанным, он был окрашен в матовый серый цвет, а к 1959 году он приобрел желто-синюю окраску служебного автомобиля AEC / PRV, пока не был куплен для консервации в 1971 году.
| Шасси: | AEC Regal IV |
| Тело: | Парк Роял 40 мест, парадный вход |
| Двигатель: | Дизельный двигатель AEC A219 объемом 9,6 л, первоначально с пневматической коробкой передач с предварительным выбором, позже был оснащен монорегулятором с повышающей передачей на 3-й и 4-й передачах. |
| Классификация: | Номер автопарка не был присвоен, автомобиль был известен по его регистрационной отметке. |
| Дата ввода в эксплуатацию: | 1950 |
| Дата отзыва: | 1951 г. |
AEC Regal IV Duple Prototype (C37C) 1950
AEC Regal IV Den Oudsten 1953
AEC Regal IV Jonckheere 1957
AEC Regal IV Verheul 1958
AEC Regal VI Verheul (U2LA) 1960–????
AEC Regal IV Van Hool 1960
