• Чт. Мар 28th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Alfa Romeo 8C 2300 (1931-1934)

Alfa Romeo 8C 2900 (1935-1941)

Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta (1937–38)

Alfa Romeo 8C 2900 Sport

Alfa Romeo 8C — легендарное название автомобилей итальянской автомобильной компании Alfa Romeo. Данное название использовалось для обозначения дорожного, гоночного и спортивного автомобиля в 1930-х годах. 8С означает наличие 8-и цилиндров и несёт в себе оригинальную компоновку двигателя 8 цилиндров в ряд (L8).

Витторио Яно является создателем данного автомобиля, ставшим основным гоночным представителем Alfa Romeo в автоспорте с момента создания в 1931 году и до закрытия проекта в 1939 году. В дополнении ко всему данный 2-местный спортивный автомобиль использовался в турнире гонок одноместных автомобилей серии Гран-при после того как модель стала основой для Monoposto «Tipo B» — P3, использовавшейся с 1932 года.

Последними улучшениями и модификациям стали более мощные модификации, такие как 1935 Bimatore объёмом 6,3 литра, оснащённый двумя двигателями, 1935 3,8 литровый Monoposto 8C 35 Tipo C и родстер Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia.

Кроме того, было создано ещё много разных технически мощных вариаций во время производства. В 2004 году Alfa Romeo оживила имя 8C, использовав его в названии концепт-кара с V8 двигателем, который вышел в производство в 2007 году. Данной моделью стала Alfa Romeo 8C Competizione.

В 1924 году Витторио Яно создаёт первый рядный восьмицилиндровый двигатель для Alfa Romeo объёмом 1987 см³ для P2. Данный двигатель имел один общий коленвал для двух четырёхцилиндровых стальных блоков. Данная модель выиграла Первый Чемпионат Мира в 1925 году. Хотя эта модель и была 8-рядным, обозначение 8C не использовалось.

Двигатель 8C был представлен в 1931 году в дорожной гонке через всю Италию Mille Miglia. Данный мотор имел один коленвал, но теперь два четырёхцилиндровых блока имели одну общую головку блока цилиндров. Диаметр и ход поршня (А также, поршень и шатуны) были схожими с 6C 1750 (Диаметр: 65 мм, ход поршня: 88 мм и объём: 2,336 куб.см).

В двигателе отсутствовали раздельные головки блока, прокладка головки блоков, поэтому ремонт и обслуживание клапанов было очень тяжёлым. Всё это оснащалось двумя распредвалами, нагнетателем и дополнительным оборудованием. Что касается производства автомобилей, 8C двигателями оснащались две модели: 8C 2300 (1931—1935) и более редкая и дорогостоящая 8C 2900 (1936—1941). Диаметр поршня был увеличен до 68 мм, ход поршня до 100 мм, а объём двигателя равнялся 2,905 куб.см.

В то же время, гоночные автомобили больше не требовали наличие механика в салоне автомобиля и Alfa Romeo построила первый одноместный гоночный автомобиль. Первой попыткой стал 1931 Monoposto Tipo A, использовавший пару 6-цилиндровых двигателей установлены по бокам шасси.

В результате автомобиль был слишком тяжёлым и перегруженным, поэтому Яно разработал более удобный и успешный гоночный автомобиль Monoposto Tipo B (P3) для сезона Гран-при 1932 года.

Tipo B доказал свою успешность, став победителем своего времени, начав с победы в дебютной для себя гонки на Гран-при Италии 1932 года. Впоследствии модель была доработана и оснащена двигателем 8C объёмом 2,665 куб.см, а также двумя нагнетателями вместо одного.

Первоначально, Alfa Romeo анонсировала, что 8C не будет продаваться частным лицам, но осенью 1931 года Alfa стала продавать шасси в двух видах Lungo (Длинный) или Corto (Короткий) с начальной ценной более 1000 фунтов стерлингов.

Шасси 8C обычно оснащались кузовами итальянских кузовных ателье (Carrozzeria), таких как Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina и Brianza. Alfa Romeo никогда не делала кузова для этой модели. Несколько шасси оснащались кузовами от Graber, Worblaufen и Tuscher в Швейцарии, Figoni во Франции.

Alfa Romeo также осуществляла практику переоснащения кузова автомобилей для клиентов. Поэтому несколько гоночных аппаратов были проданы с другими кузовами как дорожные автомобили. Некоторыми самыми известными владельцами автомобилей стали Баронесса Мадам Тюссо из семьи Тюссо, владелец авиастроительной компании, а сейчас компанией по производству скутеров Piaggio Андреа Пьяджо, Раймон Соммер и Тацио Нуволари.

 

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.