Полугусеничный бронетранспортер Великобритании Burford-Kegresse 30-cwt half-track

Идея полугусеничных бронемашин, хорошо прижившаяся во Франции после завершения Первой Мировой войны, принесла её создателю А.Кегрессу большой успех.Рассказывает wofmd.com  Его работами заинтересовалась Польша, которая купила лицензию на произвоство шасси для бронеавтомобилей wz.28, а также Великобритания. В сотрудничестве с фирмой Burford в 1926 году Кегрессу удалось создать полугусеничный 2-тонный бронетраспортер (Burford-Kegresse 30-cwt half-track), в котором использовались узлы и агрегаты от серийных грузовых машин. На ходовых испытаниях Burford-Kegresse показал себя с хорошей стороны, а кроме того, в случае установки в грузовом отделении пулемета его можно юыло использовать для огневой поддержки и противовоздушной обороны.

В том же 1926 году была выпущена небольшая партия бронетранспортеров Burford-Kegresse поступивших в войсковую эксплуатацию британской армии. Однако в скором времени выяснилось, что ходовая часть Кегресса обладает крайне низкой износостойкостью. Особенно это касалось резино-металлических гусениц выходивших из строя в первую очередь. Кроме того, по сравнению с гусеничными транспортерами на шасси средних танков Mk.II эти машины не отличались высокой проходимостью. Всё это привело к тому, что в 1929 году бронетранспортеры Burford-Kegresse были сняты с эксплуатации и впослдствии разобраны на металл.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Burford-Kegresse 30cwt half-track обр.1926 г.