Финский бронеавтомобиль Patria Pasi 6×6 прошел службу по всему миру под флагами нескольких стран. Рассказывает wofmd.com
За последние несколько десятилетий или около того произошел значительный переход современных мировых армий от дорогих и сложных гусеничных машин к более традиционным бронетранспортерам. Это помогло выдвинуть на передний план инженерное мастерство других стран, как это было в случае с финской «Patria Pasi XA» — колесной бронированной машиной 6×6, выполняющей роль бронетранспортера (БТР).
Pasi XA (первоначально известный как «Sisu Pasi») . «) был разработан в соответствии с требованиями финской армии к современному БТР, который обладал присущим ему амфибийным качеством. С тех пор он был предложен на экспорт и принят на вооружение Австрией, Данией, Эстонией, Ганой, Ирландией, Нидерландами, Швецией и Соединенными Штатами. Наций.
Основной дизайн Pasi XA имел колесную форму 6×6 с тремя хорошо расположенными опорными катками большого диаметра, установленными на каждой стороне корпуса. Дорожный просвет был явно высоким, что помогало в поездках по пересеченной местности. Отделение управления располагалось в передней части корпуса и имело толстые пуленепробиваемые ветровые стекла и навесные боковые дверцы доступа в автомобильном стиле.
Все секции с окнами имели откидные бронепанели, которые можно было поднять, чтобы добавить дополнительную броневую защиту в активных зонах боевых действий. Две группы из четырех дымовых гранатометов были установлены на крайних передних углах корпуса и позволяли экипажу защищать свои движения с помощью самогенерируемых дымовых завес. У машины был небольшой наклон различных бронепанелей, что обеспечивало баллистическую защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов.
С выдвинутым вперед отделением управления силовой агрегат был централизован, и это открывало заднюю часть корпуса для боевой кабины для размещения пассажиров. Линия крыши корпуса была усеяна различными люками для доступа как для экипажа, так и для пассажиров. По бокам стенок корпуса машины были оборудованы обзорные блоки для использования пассажирами, а также отверстия для орудий для поражения врагов из безопасного защищенного корпуса.
Пара водометных двигателей была установлена низко вдоль задней поверхности корпуса, чтобы обеспечить необходимое движение машины через источники воды. Броневая защита достигала толщины до 10 мм в наиболее ответственных обшивках. Типичный рабочий экипаж состоял из двух человек (водитель и командир), вмещающих до шестнадцати человек.
Pasi XA начал свою жизнь в экспериментальной форме как XA-180, первый экземпляр которого был представлен в 1980 году. Автомобиль был построен компанией Sisu Auto, которая дала ему первоначальное название Sisu Pasi. В соревновании с двумя другими претендентами конструкция XA-180 победила на испытаниях в финской армии, которые продолжались в 1983 году, и к концу года была заказана первая партия из 50 машин.
Компания Sisu Auto, основанная в 1931 году в Хельсинки, специализировалась на производстве тяжелых транспортных средств и другой автомобильной продукции и дала свое имя ранним формам автомобилей Pasi до тех пор, пока не поступили последующие заказы в то время, когда компания Patria Oyj взяла на себя этот продукт — производя более узнаваемый Имя «Патрия Паси». Линия продуктов была тогда формально известна как «Patria Pasi XA», а зарубежными заказчиками стали Эстония, Нидерланды, Норвегия и Швеция.
Было обнаружено пять примечательных вариантов производства Under XA. XA-180 был первоначальным предложением БТР, в то время как XA-185 последовал за ним как его улучшенная форма с новой трансмиссией и установкой двигателя. XA-186 (ходовая часть XA-185) получил дополнительную броню, а также башню с крупнокалиберным пулеметом, но увеличение веса вынудило его отказаться от амфибии. XA-188 — это машины, стоящие на вооружении армии Нидерландов.
XA-200 получил более обновленную схему защиты брони, поддержку оборудования ночного видения и улучшенную ситуационную осведомленность, но также потерял свои амфибийные возможности. Родственными моделями этой марки стали XA-202 Command and Communications (CC2) и БТР XA-203, использовавшийся в качестве временного решения финской армии для уходящего XA-185 — эта машина была заменена на приближающуюся колесную Patria AMV с колесной формулой 8×8 (Armored Modular Автомобиль) БТР
С момента своего появления в 1984 году в автомобиле Patria были представлены два различных типа двигателей: модели XA-180 получили дизельный двигатель Valmet 611 DSBJA мощностью 236 лошадиных сил, а модели XA-200 получили двигатель с турбонаддувом Valmet 612 DWIBIC мощностью 271 л.с. В зависимости от установки Patria Pasi может развивать максимальную скорость более 100 км / ч с дальностью полета до 900 км. Привод был обеспечен на все шесть колес с подвеской на параболической рессоре с гидравлическими амортизаторами.
Patria Pasi была разработана для поддержки вооружения легкого класса для боевых действий и поддерживает такие типы вооружений, как 7,62-мм средние пулеметы, 12,7-мм тяжелые пулеметы и 20-мм автоматические пушки, через опциональную поворотную башню, размещаемую вдоль крыши корпуса. Типичным вооружением был единственный 12,7-мм крупнокалиберный пулемет в дополнение к любому личному оружию, которое носили пассажиры и стреляли через орудийные иллюминаторы боевого отделения.
На практике Patria Pasi XA зарекомендовала себя как успешный продукт благодаря простоте эксплуатации и универсальности. Защита легкой брони и поддержка легкого вооружения означали, что Pasi XA использовался в основном в миротворческих усилиях с ООН, где он продемонстрировал свои превосходные дорожные / внедорожные качества, противоминную стойкость и общую пригодность к эксплуатации. Полиция также приняла этот тип по некоторым из тех же причин. Pasi XA принимал участие в боевых действиях в раздираемых войной условиях Афганистана, Ирака, Балкан и других стран.