После банкротства Engesa (Specialized Engineers SA) в начале 1990 года бывшие сотрудники компании приобрели права на внедорожник Engesa EE-4 / EE-12 и, работая с компанией Agrale, разработали улучшенную версию автомобиля. Рассказывает wofmd.com
В период с 2003 по 2005 год, чтобы соответствовать спецификации на 1/2 тонны внедорожника Viatura de Transporte Não Especializada (неспециализированный транспорт, VTNE) для Вооруженных сил Бразилии, чтобы заменить ранее находившиеся на вооружении джипы.
Три прототипа были построены для испытаний бразильской армией, при этом Agrale инвестировал в проект 11 миллионов долларов, а Marruá был принят на вооружение в Бразилии 27 июля 2005 года .
Разработанный так, чтобы быт универсальным, прочным и простым в обслуживании, Marruá прошел более 60000 миль (97000 км) испытаний во время своей разработки и способен нести четырех полностью экипированных солдат, пусковые установки противотанковых ракет, безоткатные ружья, пулеметы или средства связи.
Agrale Marruá AM300 (G2) 2015–н.в.
Agrale Marruá AM300 IMAP LI 13.000 S GI cesta aérea isolada (G2) 2015–н.в.
Данный грузовик был представлен на 8-ом национальном семинаре по транспорту в секторе электроэнергии (8º Seminário Nacional de Transportes no Setor de Energia Elétrica (Setrel)), проходившем 15-16 июня 2015 года в Индаятубе (Сан-Паулу, Бразилия).
Agrale Marruá AM300 4×4 Bombeiros (G2) 2016–н.в.
