Модель 44. 1931-1935 гг. Модель 44 была устаревшим шасси, представленным в 1931 году для более легкого диапазона веса 2-2,25 тонны, альтернативой капотной модели 43 той же грузоподъемности, представленной годом ранее. Как и все другие модели, модель 44 имела преимущество перед моделью 43 с капотом в виде меньшего диаметра поворота и колесной базы на 1 фут 3 дюйма. Рассказывает wofmd.com
Доступный двигатель EN58 мощностью 42 л.с. Топливный бак с гравитационной подачей в моделях с капотом, бак, установленный на раме, потребовал установки «Анвака», установленного под ближним сиденьем рядом с аккумулятором.
Модель 47. 1932-1935 гг. 2,5-тонная модель 47 представляла собой форсированную версию модели 44 с двигателем EN64 мощностью 42 л.с. Тормоза передних колес не были включены, чтобы снизить цену, но были доступны в качестве опции. Максимальная скорость была увеличена с 20 до 30 миль в час.
Модель 473. 1932-1935 гг. В начале 1930-х новые правила налогообложения транспортных средств оказали значительное влияние на успех некоторых моделей, и Альбион, как и другие производители, должен был быстро реагировать на меняющиеся требования рынка. Чтобы воспользоваться налоговыми изменениями для снаряженной массы, не превышающей 3 тонны, в 1932 году была представлена новая модель 473 с увеличенной грузоподъемностью до 3 тонн. Эта модель с увеличенной мощностью, с передними тормозами, которые теперь входят в стандартную комплектацию, также имела небольшое увеличение мощности с установкой EN68 мощностью 60 л.с.
Модель 51. 1931-1933 гг. Новинкой 1931 года была 3,5-4-тонная модель 51. Оснащенная 4-цилиндровым двигателем EN60 мощностью 60 л. полностью обновленный автомобиль. Новый дизайн радиатора, по-прежнему следующий традиционным линиям, теперь имел сотовую решетку, которая, как говорили, улучшала внешний вид автомобиля. У этого рекламного ролика со скоростью 30 миль в час не было передних тормозов, по крайней мере, в стандартной комплектации.
Модель 53. 1933-1935 гг. Представленная в 1933 году на выставке London Olympia Show, эта 4-тонная модель 53 была доступна с тремя колесными базами. Несмотря на неожиданное объявление первого двигателя Albion с воспламенением от сжатия, EN75, стандартным двигателем был 4-цилиндровый EN205 мощностью 65 л.с., но в ответ на спрос клиентов были предложены масляные двигатели EN75, Beardmore, Dorman и Gardner.
Модель 530. 1935-1937 гг. В результате увеличения полезной нагрузки до 5 тонн в июне 1935 года модель была изменена на 530.
Модель 41. Наряду с капотной Моделью 41 существовал очень редкий надтип Модель 41.
