Модель 46. 1931-1936 гг. Модель 46 с капотом массой 2,5 тонны (улучшенная версия называется Модель 47) была форсированной версией Модели 43 с двигателем EN64 мощностью 42 л.с. Тормоза передних колес не были включены, чтобы снизить цену, но были доступны в качестве опции. Максимальная скорость была увеличена с 20 до 30 миль в час. Рассказывает wofmd.com
Модель 463. 1932-1935 гг. В начале 1930-х новые правила налогообложения транспортных средств оказали значительное влияние на успех некоторых моделей, и Альбион, как и другие производители, должен был быстро реагировать на меняющиеся требования рынка.
Чтобы воспользоваться налоговыми изменениями для снаряженной массы, не превышающей 3 тонны, в 1932 году была представлена новая модель 463 с увеличенной грузоподъемностью до 3 тонн. Эта модель с увеличенной мощностью, с передними тормозами, которые теперь входят в стандартную комплектацию, также имела небольшое увеличение мощности с установкой EN68 мощностью 60 л.с.
Модель 50. 1931-1934 гг. Новинкой 1931 года стала капотная модель 50 грузоподъемностью 3,5–4 тонны (замененная версия получила название Model 51). Оснащенное 4-цилиндровым двигателем EN60 мощностью 60 л.с. с боковым расположением клапанов, это шасси соответствовало тому, что было теперь стандартной практикой, с пневматическими шинами, установленным на шасси топливным баком и полным комплектом освещения, и, безусловно, выглядело очень современным транспортным средством.
Новый дизайн радиатора, по-прежнему следующий традиционным линиям, теперь имел сотовую решетку, которая, как говорили, улучшала внешний вид автомобиля. У этого рекламного ролика со скоростью 30 миль в час не было передних тормозов, по крайней мере, в стандартной комплектации.
Модель 52. 1934-1935 гг. Представленная в 1933 году на лондонской выставке Olympia Show, эта 4-тонная модель 52 с капотом (улучшенная версия под названием Model 53) была доступна с двумя колесными базами. Несмотря на неожиданное объявление первого двигателя Albion с воспламенением от сжатия, EN75, стандартным двигателем был 4-цилиндровый EN205 мощностью 65 л.с., но в ответ на спрос клиентов были предложены масляные двигатели EN75, Beardmore, Dorman и Gardner.
Модель 520. 1935-1937 гг. В результате увеличения полезной нагрузки до 5 тонн в июне 1935 года модель была изменена на 520.