Модель 559. 1935-1938 гг. Модели 549 и 559 1935 года были шестиколесными, которые заменили 12-тонные модели 58 и 59, представленные двумя годами ранее. Рассказывает wofmd.com Теперь они подходят для нагрузки в 13 тонн, они вернули переднюю ось в обычное переднее положение в шасси, а задняя тележка была доступна либо с ведомой третьей осью, либо с двойным приводом.
Четыре сервоблока с вакуумными цилиндрами обеспечивали то, что тогда считалось высокой степенью эффективности торможения, а необычной особенностью было то, что ручной тормоз, а также ножной тормоз приводились в действие сервоприводом от пятого сервоблока.
Снаряженная масса не превышала 6 тонн. Стандартным двигателем был бензиновый двигатель EN80D объемом 6,97 л, но также предлагался бензиновый агрегат EN85 объемом 7,81 л. Дизельными вариантами были двигатели Gardner 5 и 6LW, и на практике они были более популярными в этом весовом диапазоне.
Модель 553. 1936-1938 гг. Разработанный, чтобы заполнить пробел между 7,5-тонными 2-осными моделями с максимальной нагрузкой и 12-13-тонными тяжелыми 3-осными моделями, N553 рассчитан на полезную нагрузку 8-9 тонн, обозначенную префиксом «N».
Первая из двух трехосных моделей, производство которых началось летом 1936 года, была доступна только с одной колесной базой, но с различными двигателями. Предлагался либо в конфигурации 6×2 с ведомой второй задней осью, либо в конфигурации 6×4 с двойной ведущей тележкой, обе конфигурации привода были доступны с одинарными или сдвоенными задними колесами.
Оснащенный 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями EN80 или 110 л.с. EN85 мощностью 100 л.с., предлагались масляные двигатели: 6-цилиндровый EN76 мощностью 90 л.с. или Gardner 5LW, последний удобно помещался в моторном отсеке без серьезных модификаций.