На Парижском автосалоне 1952 года, когда производство французских мотоциклов было ограничено 50-кубовыми мопедами, 125-кубовыми мопедами и легкими мотоциклами 175-200 куб. с Бизоном, Моне и Гойоном с его 232-кубовым ублюдком M2VS? Рассказывает wofmd.com
Этот двигатель вызывает интерес у многих брендов, которые видят возможность создания мотоцикла по более низкой цене для клиентуры, по общему признанию, ограниченной, но вынужденной обратиться к германскому или британскому производству.
Новый AMC отличается щедрыми пропорциями: он весит 50 кг. (для сравнения, двухтактный Ultima 200 cc весит в два раза меньше), но тем не менее выглядит однородным.
После существенного периода разработки части цикла Alcyon со скользящей задней подвеской эта фирма представляет окончательную версию своей модели «39» на Лионской ярмарке весной 1953 года. закрыт, а водитель и пассажир защищены большими боковыми панелями.
На автосалоне в октябре 1954 года компания Alcyon представила двухтактный двигатель объемом 232 куб. см с передней вилкой из штампованной стали, коромысловой подвеской и закругленными брызговиками. Модель 250 с двигателем AMC выиграет от этой части цикла, приняв ссылку B2, и даже получит право на двухцветную презентацию.
Одноцилиндровый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением AMC — 249 куб. см (68,5 x 68 мм) — 15 л.с. / 6000 об / мин — 1 ACT? с цепным приводом — Динамо-зажигание, батарея, катушка — Первичная передача шестернями, вторичная цепью — Удар старт — 4-ступенчатая коробка передач с правым селектором и рычагом сброса нейтрали — Двойная рама — Передняя телескопическая, качающаяся задняя подвеска — Шины 3,25 x 19″ — 140 кг — 115 км/ч
Также на нем ездили Automoto, DS Malterre, Gima, Guiller и Syphax, 250 AMC, шумный, слишком сильно вибрировал, не обладал гибкостью на низких оборотах и не очень любил холмы!