Постепенно увеличивая калибр пушки, установленной на железнодорожном транспортере, разработанном для 274-мм пушки, конструкторы фирмы Schneider в 1916 г. обратили свое внимание на устаревшие 340-мм пушки, состоявшие на вооружении частей береговой обороны Франции. Рассказывает wofmd.com
Из-за невысоких баллистических характеристик эти пушки не могли эффективно противодействовать дальнобойной артиллерии кораблей противника (тем более, что ответственность береговую оборону Франции в годы Первой мировой войны возложила на себя Великобритания).
В то же время благодаря исключительно мощным фугасным снарядам, которыми стреляли пушки, их с успехом можно было использовать на сухопутном фронте.
Выбранные в первую очередь для установки на железнодорожных транспортерах 340-мм пушки М 1881 и М 1884 имели практически одинаковую конструкцию. Их длина составляла всего 30 калибров, длина нарезной части ствола 22,2 калибра. Пушки стреляли фугасными снарядами массой 432,0—465,0 кг на дальность 19500—18300 м.
Масса пушки составляла 51 800 кг, что повлекло за собой увеличение массы всей железнодорожной артиллерийской установки до 187000 кг. Это в свою очередь потребовало увеличить с 6 до 7 число опор, на которые опиралась установка во время стрельбы. При этом время, необходимое для перевода установки из походного положения в боевое, практически не увеличилось. Тренированный расчет выполнял эту операцию за 30— 35 минут.
340-мм пушка М 1893 была смонтирована на модернизированном лафете с 7 опорами. Она также предназначалась первоначально для использования в береговой артиллерии, но обладала большей, чем у предыдущих двух пушек длиной ствола (36,8 калибров) и, соответственно, более высокими баллистическими характеристиками. Фугасный снаряд массой 432,0 кг пушка выстреливала с начальной скоростью 740 м/с на дальность 26900 м.
Дальность стрельбы снарядом массой 465,0 кг составляла 25 400 м. Пушка могла наводиться в вертикальной плоскости в диапазоне углов от +3° до +40°. Приводы наведения были ручными. В горизонтальной плоскости наведение осуществлялось перемещением транспортера по криволинейным участкам пути.
Несмотря на гораздо большую длину ствола, пушка М 1893 была ненамного тяжелее двух предыдущих пушек, ее масса составляла 53000 кг, а масса всей установки даже была уменьшена до 183000 кг. Тем не менее, конструкторам было ясно, что возможности транспортера, разработанного для 274-мм пушки, практически исчерпаны и для создания более мощных железнодорожных артиллерийских установок в его конструкцию необходимо внести существенные изменения.