Легкий танк LT105-LRF на базе БМП ASCOD был создан путем установки сварной трехместной башни LRF (Low Recoil Force) компании «Otobreda». Танк отличается конструкцией 105-мм нарезной пушки, которая в целях уменьшения импульса отдачи оснащена специальным высокоэффективным дульным тормозом. Рассказывает wofmd.com
В 1988 году австрийская Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug и испанская Santa Bárbara Sistemas начали сотрудничество по разработке новой платформы, которая заменила бы войсковые транспорты обеих армий.
Развитие австрийско-испанского сотрудничества было основано на предыдущем австрийском проекте Kampfschützenpanzer 90, и рабочая нагрузка будет разделена между двумя отраслями, испанская разработает корпус, в то время как австрийский коллега возьмет на себя усилия по созданию башни.
Австрийская башня была основана на уже проверенном SP-30, используемом на разведывательном варианте Pandur I. Первый прототип был показан публике в Сивилье в 1991 году и испытан год спустя. В 1996 году он был готов к производству.
Он поступит на вооружение под именем Pizarro в испанской армии и Ulan в австрийской армии.
ASCOD LT-105 является частной разработкой, выполненной совместным предприятием ASCOD AIE на собственные средства.
Первоначально он был разработан для замены SK105 австрийской армии, машина, предложенная и завершенная в 1996 году, имела южноафриканскую башню LMT105 производства Denel. Машина была продемонстрирована армиям обеих стран, но из этого ничего не вышло.
В 1998 году появилась новая возможность, и проект ASCOD LT-105 был опробован с низкопрофильной башней GDLS, испытания проводились в Америке, но он не вызвал интереса ни у одного покупателя.
В первой половине 2000 года был испытан прототип с итальянской башней 105LRF производства OTO Melara и проведены огневые испытания, которые, вероятно, были нацелены либо на итальянскую армию, которая всегда ценила возможность легкой гусеничной машины с тяжелым оборудованием, либо на испанскую армию, которая также имела на вооружении VRCC Centauro.
Машина отличалась впечатляющим стабилизированным 105-мм орудием с малой отдачей, упакованным в итальянскую башню с экипажем наводчика, командира и заряжающего.
Наводчик имеет в своем распоряжении тепловизионный прицел, в то время как командир может помочь наводчику через свой собственный стабилизированный прицел.
Пушка представляет собой 52-калиберную 105-мм пушку с малой отдачей, разработанную OTO Melara, и она может стрелять любыми 105-мм боеприпасами НАТО, включая APFSDS и HEATFS.
FCS также оснащен лазерным дальномером.
ASCOD LT-105/105 LRF хранит 14 готовых к использованию боеприпасов в башне и 26 запасных боеприпасов в кормовой части корпуса.
Он оснащен спаренным пулеметом калибра 7,62 и пулеметом, установленным на башне, с примерно 4000 патронов в распоряжении.
На каждом борту башни расположены 4 76-мм пусковые установки дымовых гранат.
С точки зрения мобильности автомобиль оснащен MTU-8V-183-TE22, который производит 600 л.с. / 2300 об / мин и разгоняет автомобиль до 70 км / ч, HSWL106C автоматическая коробка передач и рулевой механизм (6 вперед / 6 назад) производства Renk — это то, что дополняет пакет, это то, что используется на Pizarro.
Броня на лобовой дуге корпуса способна выдержать 14,5-мм боеприпасы на дистанции 500 м и 7,62-мм боеприпасы по бортам на холостой дистанции.
ASCOD LT-105 может легко установить два пакета брони для улучшения своих возможностей:
дополнительная броня уровня 1 позволяет ему выдерживать прямое попадание 30-мм пушечной APDS, выпущенной с 1 км, в то время как уровень 2 может увеличить броню машины до способности противостоять 30-мм APFSDS с 1 км. Эти два пакета могут быть легко установлены благодаря системе болтов, с помощью которой они фиксируются.
Кроме того, ASCOD LT-105 может монтировать SABBLIR ERA производства SBS.
Компоновка довольно стандартная, так как мы находим моторный отсек спереди справа и кабину пилота слева, в центре находится турель, а сзади — склад боеприпасов.