Lo Škoda 15 cm Vz. 15/16 o 15 cm Autokanone M. 15/16 — пушка Австро-Венгрии, использовавшаяся во время Первой мировой войны. Многие экземпляры были проданы Королевству Италия для ремонта во время войны, где они были известны как «Cannone da 152/37», где они использовались сначала во время гражданской войны в Испании, а затем во время Второй мировой войны. Рассказывает wofmd.com
Вермахт использовал образцы, захваченные в Австрии после аншлюса и в Чехословакии после оккупации на Атлантическом валу, в фиксированном положении, переименовав их в 15,2 cm K 15/16(t), а орудия, захваченные в Королевской армии после 8 сентября они были обозначены как 15,2 cm K 410 (i) и, вероятно, никогда не использовались, в том числе из-за особенностей боеприпасов. Не менее трех лафетов Autokanone перевооружили на 15 cm SK L/40 морского происхождения, получив 15 SK L/40 iKRL(t), использовавшиеся на Атлантическом валу.
Работа в Королевской армии
Это тяжелое орудие производилось компанией «Шкода» во время Первой мировой войны в двух модификациях: первая, Vz. 15 (или Model 15), выпускавшийся в 1915 г., имел деревянные колеса и подъемную силу, ограниченную 30°, и был выпущен в количестве 27 единиц; в следующем году была выпущена улучшенная версия Vz. 15/16 с металлическими колесами и увеличенным до 45° углом возвышения, как того требуют технические условия для эксплуатации в горах.
Королевская армия получила 30 единиц из 44 произведенных Австро-Венгрией, которые были отремонтированы в 1920 году Арсеналом Королевской армии в Неаполе (AREN) и все доведены до стандарта Mod.15/16. Это оружие впервые было использовано в Испании в Корпусе добровольческих войск в 1935 году; затем в июне 1940 г. их использовали в наступлении на Францию.
Он укомплектовал 131-ю и 132-ю батареи армейской артиллерийской группы LI в Греции и Югославии, а также 134-ю и 135-ю армейскую артиллерийскую группу LII [N 1], отправленную на ливийский фронт.
В июне 1943 года единственная группа из 152/37, все еще действовавшая, — это LIV 5-й армии, а остальные орудия были переведены из тяжелой армейской артиллерии в береговую артиллерию. Так, орудия 133-й и 134-й батарей группы LIII в апреле того же года были объединены в береговую группу CIIIC из позиции.
Vz. 15/16 был одним из первых австрийских тяжелых экспрессов, предназначенных для механической буксировки, настолько, что его назвали 15 cm Autokanone M. 15/16. Ствол стальной, состоит из сердечника с правосторонними нарезами постоянного шага с 42 рельефами, окруженного двумя гильзами, из которых задняя затворная рама горизонтальная клиновидная, на общую массу 4780 кг.
Он смонтирован на упругом лафете с пусковым тормозом и гидропневматическим рекуператором (для возврата на батарею), в свою очередь смонтированном на традиционном лафете с двумя колесами и одним оперением, с холлом на упругих подвесках.
По бокам хвоста на двух специальных сиденьях во время буксировки размещаются двое слуг. Лафет Мод.15 допускал угол возвышения 30°, считавшийся недостаточным и доведенный на Мод.15/16 до 45°, при этом качание оставалось ограниченным 6°, что также было неудовлетворительным. Первоначально лафеты оснащались щитом, который затем убрали на итальянских экземплярах.
Буксировка механическая и осуществляется на двух вагонах: орудие оседлано и перевозится на специальном пушечном лафете, а второй вагон представляет собой лафет, оборудованный передком. Две машины весят 8495 и 9200 кг соответственно и буксируются тяжелыми артиллерийскими тягачами, такими как Breda TP32. В качестве альтернативы две секции были загружены на два прицепа Viberti, запряженных грузовиками Lancia 3Ro.
Батарея состоит из:
- 4 орудия;
- 8 прицепов (или грузовиков) с боеприпасами;
- 2 пулемета для ближней обороны;
- 1 пороховой вагон;
- 5 грузовиков поддержки.
Передвигается со скоростью 8-10 км/ч, развивая длину 600 метров. Зарядка заняла около 3 часов.