• Пт. Июл 12th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Класс Durance представляет собой серию многофункциональных масленок для пополнения запасов, первоначально спроектированных и построенных для службы во французском военно-морском флоте. Рассказывает wofmd.com

Помимо пяти кораблей, построенных для ВМС Франции, шестой был построен для ВМС Австралии, а головной корабль этого класса в настоящее время служит в ВМС Аргентины. Два корабля аналогичной, но меньшей конструкции находятся на вооружении Королевских военно-морских сил Саудовской Аравии в качестве танкеров-заправщиков класса «Бораида».

На службе ВМС Франции корабли использовались в составе Force d’action navale (FAN, «Naval Action Force»). Последние три французских корабля были построены по измененной конструкции с увеличенным пространством для командных действий. Эти три корабля используются в качестве флагманов французских военно-морских сил в Индийском океане. В 2009 году Сомма отразила нападение пиратов у берегов Сомали. В 2014 году второй французский корабль был выведен из эксплуатации, а в 2021 году — третий. В 2019 году австралийский корабль был выведен из эксплуатации.

Французский флот

Дизайн и описание

На французской службе первые два корабля этого класса получили название Pétrolier Ravitailleur d’Escadre (PRE, «масленка для пополнения флота»), а последние три — Bâtiment de Commandement et ravitailleur (BCR, «корабль управления и пополнения запасов»). В дополнение к своей роли танкера, три судна, получившие название BCR, могут вместить целый генеральный штаб и, таким образом, контролировать военно-морские операции. «Маас», имевший надстройку на одну палубу выше, чем «Дюранс», головной корабль этого класса и последние три корабля этого класса, «Вар», «Марна» и «Сомма», имели надстройки, удлиненные в кормовой части на 8 м (26 футов) для размещения дополнительные требования к персоналу. Первые два корабля имеют два крана позади моста, а последние три имеют только один, расположенный вдоль центральной линии.

Пять кораблей имеют схожую конструкцию, но разную компоновку. Durance и Meuse имели стандартное водоизмещение 7700 тонн (7600 длинных тонн) и 18200 тонн (17900 длинных тонн) при полной загрузке. Марна, Вар и Сомма имеют стандартное водоизмещение 7900 т (7800 длинных тонн) и 18800 т (18500 длинных тонн) при полной загрузке. Все пять кораблей имеют общую длину 157,3 метра (516 футов 1 дюйм) и длину 149 м (488 футов 10 дюймов) между перпендикулярами, ширину 21,2 м (69 футов 7 дюймов) и осадку 8,65 м (28 футов 5 дюймов) в пустом состоянии. и 10,8 м (35 футов 5 дюймов) при полной нагрузке.

Все пять судов оснащены двумя дизельными двигателями SEMT Pielstick 16 PC2,5 V 400, вращающими два гребных винта регулируемого шага LIPS мощностью 15 000 киловатт (20 000 л.с.). Суда имеют максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и дальность полета 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час).

Первоначально Дюранс был оснащен двумя десантными катерами для техники и личного состава. Каждый корабль имеет две двойные станции перекачки твердой/жидкой жидкости на каждом борту и может пополнять запасы по два корабля на каждом борту и один на корме. В состоянии постройки Durance имел емкость для 7600 т (7500 длинных тонн) мазута, 1500 т (1500 длинных тонн) дизельного топлива, 510 т (500 длинных тонн) авиационного топлива JP-5, 130 т (130 длинных тонн). дистиллированной воды, 170 т (170 длинных тонн) провианта, 150 т (150 длинных тонн) боеприпасов и 51 т (50 длинных тонн) запасных частей.

Маас имел емкость для 5170 т (5090 длинных тонн) мазута, 4078 т (4014 длинных тонн) дизельного топлива, 1160 т (1140 длинных тонн) авиационного топлива JP-5, 250 т (250 длинных тонн) дистиллированной воды, 180 т (180 длинных тонн) провианта, 124 т (122 длинных тонны) боеприпасов и 46 т (45 длинных тонн) запасных частей. Последние три корабля этого класса отличались от «Мааса» тем, что перевозили 3360 т (3310 длинных тонн) дизельного топлива, 1160 т (1140 длинных тонн) авиационного топлива JP-5, 170 т (170 длинных тонн) боеприпасов и 15 т ( 15 длинных тонн) запасных частей. Эти цифры менялись в зависимости от потребностей флота.

Все танкеры класса «Дюранс» имеют полетную палубу над кормой и ангар. Корабли использовали вертолеты Aérospatiale Alouette III и Westland Lynx (до вывода из эксплуатации обоих типов), но способны управлять более крупными вертолетами со своей кабины экипажа. Для защиты Дюранс был вооружен спаренными зенитными (зенитными) орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма)/L60.

Остальные четыре корабля первоначально установили одно зенитное орудие Bofors 40 мм/L60 и два зенитных орудия калибра 20 мм (0,8 дюйма) в спаренной башне. Они оснащены двумя навигационными радиолокаторами ДРБН 34. Позже на последних четырех кораблях вооружение было изменено путем удаления 20-мм орудий и добавления четырех 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметов M2 Browning и трех пусковых установок для зенитных ракет Simbad Mistral. На «Маасе» была установлена ​​только одна пусковая установка. Корабли имеют численность 162 человека и способны разместить 250 человек личного состава.

Корабли в классе

Три корабля этого класса («Марна», «Сомма» и «Вар») были оборудованы как флагманы, способные принять на борт адмирала и его штаб. В Белой книге Франции по обороне и национальной безопасности 2013 года планировалось заменить их четырьмя новыми двухкорпусными танкерами в период с 2018 по 2021 год. Однако «Маас» был выведен из эксплуатации в декабре 2015 года в связи с сокращением бюджета, объявленным годом ранее, а «Вар» последовал за ним в 2021 году. В рамках проекта FLOTLOG они будут заменены четырьмя производными от итальянского корабля логистической поддержки «Вулкано», поставка которого запланирована на 2021 год. 2023, 2025 и 2027 годы, а четвертый прогнозируется после 2030 года.

Строительство и карьера

Первые четыре танкера были построены компанией Arsenal de Brest в Бресте, Франция, в период с 1973 по 1987 год. Пятый и последний корабль был заказан в марте 1984 года в рамках плана на 1984–1988 годы и был построен компанией Normed на верфи Ла-Сейн, Франция. Корабли класса Durance начали поступать на вооружение в 1976 году и были переданы в состав Force d’action navale (FAR, «Naval Action Force»). Один из BCR («Вар», «Марна» и «Сомма») закреплен за Индийским океаном в качестве флагмана французских военно-морских сил в этом регионе. В октябре 2009 года Сомма отразила нападение сомалийских пиратов.

Королевский флот Австралии

В сентябре 1979 года Королевский военно-морской флот Австралии (RAN) заказал одно судно HMAS Success модифицированной конструкции. Второе судно планировалось в 1980 году, но не было выбрано. Строительство успеха шло медленно, а затраты росли. Модифицированная масленка класса Durance имеет длину 157,2 м (515 футов 9 дюймов), ширину 21,2 м (69 футов 7 дюймов) и осадку 8,6 м (28 футов 3 дюйма), водоизмещение при полной нагрузке 18 221 т (17 933 длинных тонны).

Силовая установка состояла из двух дизельных двигателей SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400, которые обеспечивали мощность 15 500 кВт (20 800 л.с.) на два гребных вала корабля. Максимальная скорость составляла 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), а запас хода корабля составлял 8 616 миль (15 957 км; 9 915 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Суммарная грузоподъемность «Успеха» составила 10200 тонн: 8707 тонн дизельного топлива, 975 тонн авиационного топлива, 250 тонн боеприпасов (включая управляемые ракеты и торпеды), 116 тонн воды, 95 тонн комплектующих и военно-морских запасов, 57 тонн боеприпасов. тонн продуктов питания и других расходных материалов.

Запасы топлива и жидкости можно было переносить из четырех точек (по две с каждой стороны), что позволяло Success пополнять запасы двух кораблей одновременно, а твердые грузы можно было перемещать посредством вертикального пополнения (с ангаром и вертолетной площадкой для одного Sea King, Seahawk или Squirrel). на вертолете) или на лодке (РАН ЛЦВП Т 7 перевозился на носовой шлюпбалке правого борта). Корабль был вооружен семью 12,7-мм пулеметами и был оборудован, но не оснащен CIWS Mark 15 Phalanx. В состав сенсорного комплекса входят два навигационных радара Kelvin Hughes Type 100G. Корабельная рота состояла из 25 офицеров и 212 матросов.

Аргентинский флот

12 июля 1999 года Аргентина приобрела корабль Durance у ВМС Франции (первоначально принят на вооружение Франции в 1976 году) и переименовала корабль в ARA Patagonia. Корабль прошел ремонт и вмещает 9100 т (9000 длинных тонн) мазута, 500 т авиационного топлива, 140 т дистиллированной воды, 170 т провианта, 150 т боеприпасов и 50 т запасных частей. На корабле установлены только две пушки Bofors калибра 40/60 мм и четыре пулемета калибра 12,7 мм.

Корабль использует вертолет Alouette III. Корабль поступил на вооружение ВМС Аргентины в июле 2000 года. Сообщалось, что в 2020 году корабль вышел из строя. В октябре 2022 года сообщалось, что министерство обороны Аргентины выделило финансирование на переоборудование корабля, которое будет проведено в Военно-морском арсенале Пуэрто-Бельграно в сотрудничестве с верфью Танданор. Сообщается, что корабль вошел в сухой док в начале 2023 года. Сообщается, что работы на корабле, включающие общее техническое обслуживание и ремонт, были завершены в июне 2023 года.

Королевский флот Саудовской Аравии

В октябре 1980 года Саудовская Аравия подписала контракт на поставку двух нефтяников-пополнителей в рамках программы Савари I. Класс Boraida имеет полное водоизмещение 11 400 т (11 200 длинных тонн), длину 135 м (442 фута 11 дюймов), ширину 18,7 м (61 фут 4 дюйма) и осадку 7 м (23 фута). 0 в). Они используют два дизельных двигателя SEMT Pielstick 14 PC2,5 V 500 мощностью 18 200 лошадиных сил (13 600 кВт), приводящих в движение два вала.

Они имеют максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль в час) и дальность полета 7000 миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 15 узлов. Их состав составляет 140 человек. Судно может перевозить 4350 тонн (4280 длинных тонн; 4800 коротких тонн) дизельного топлива, 35 тонн (34 длинных тонны; 39 коротких тонн) авиационного топлива, 140 тонн (140 длинных тонн; 150 коротких тонн). ) пресной воды, 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) боеприпасов и 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) припасов.

Корабль вооружен четырьмя 40-мм Bofors/70-мм пушками Breda в двух спаренных установках. У них есть два оптико-электронных директора управления огнем CSEE Naja для 40-мм орудий. Они имеют кормовую вертолетную площадку и могут перевозить либо два вертолета Eurocopter AS365 Dauphin, либо один вертолет Eurocopter AS332 Super Puma. Оба корабля прошли модернизацию в 1996–1998 годах. Они служат учебными кораблями, а также судами-базами и судами технического обслуживания.

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.