“Marder 38T”

Официальное обозначение: Sd.Kfz.138
Альтернативное обозначение: Panzerjager 38, 7.5cm PaK 40/3 auf Sfl.38 Ausf.M (Motor Vorn), “Marder III”, “Marder 38T”
Год начала работ: 1941 г.
Год постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построено 275 единиц, использовались на Восточном и Западном фронте до 1945 г.

Особняком от остальных самоходных противотанковых установок стоит модель с передним расположением двигателя. Рассказывает wofmd.com Переговоры с фирмой ВММ были проведены в январе 1943 года – разработчики заверили, что шасси танка Pz.Kpfw.38(t) можно переработать, сместив моторное отделение вперед, а боевой отсек расположить в кормовой части корпуса. Это позволило более равномерно распределить нагрузку и значительно сократить вынос ствола за габариты корпуса. Официально эта машина называлась Sd.Kfz.138, но параллельно использовались другие обозначения:

7.5cm PaK 40/3 auf Sfl.38 Ausf.M (Motor Vorn) – присвоено 1-го мая 1943 года Wa Pruef 6

Panzerjager 38 (vorversetzter Motor) – присвоено 26-го июля 1943 года Inspektorat 6

Panzerjager 38 (Sd.Kfz.138) – присвоено 6-го августа 1943 года Inspektorat 6

Pz.Jag 38 fuer 7.5cm PaK 40/3 (Sf) – присвоено 22-го января 1944 года Inspektorat 6

Panz.Jager 38 fuer 7.5cm PaK 40/3 (Sd.Kfz.138) – присвоено 18-го марта 1944 года Inspektorat 6

«Marder III» (Suggestivname fuer 7.5 und 7.6cm PaK Sfl. auf Pz.Kpfw.38(t)) – принято 27-го февраля 1944 года OKH

7.5cm PaK 40/3 Sf. «Marder 38T» – присвоено 15-го сентября 1944 года Gen.d.Pz.Tr.

Таким образом, для данного типа самоходного орудия более уместным было бы использование названия Panzerjager 38, хотя в большинстве современных изданий принято употреблять «унифицированное» обозначение “Marder III”, что только вносит путаницу и неразбериху с модификациями на шасси Pz.Kpfw.38(t).

Конструкция корпуса самоходной установки Panzerjager 38 в значительно мере заимствовалась от серийного танка Pz.Kpfw.38(t) Ausf.H. Нижняя часть собиралась из листов катаной броневой стали толщиной 10, 15 и 50 мм. В бронированной П-образной рубке, размещенной на корме, устанавливалось орудие 7.5cm PaK 40/3. Крыша и задняя стенки рубки отсутствовали. Силовая установка, включавшая теперь располагалась спереди, вместе с трансмиссионным отсеком. Трансмиссия включала коробку передач Praga Wilson CV TNHP, обеспечивавшей 5 скоростей вперед и 1 назад. Соответственно, пулемет MG-37(t), ранее располагавшийся в лобовом листе корпус, был демонтирован. Противотанковое орудие 7.5cm PaK 40/3 устанавливалось на специально разработанном лафете. Боекомплект включал 38 выстрелов (бронебойные, осколочно-фугасные). Экипаж самоходки состоял из 4-х человек: командир, водитель, наводчик и заряжающий.

Ходовая часть полностью переходила от легкого танка Pz.Kpfw.38(t) Ausf.H и, применительно на один борт, состояла из следующих компонентов: четыре сдвоенных опорных обрезиненных катка блокированных попарно в тележки с подвеской на листовых рессорах, два обрезиненных поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо зубового зацепления, заднее направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы, гусеничная лента из 93 стальных траков шириной 293 мм и шагом 104 мм.

На самоходках первых серий устанавливался двигатель Praga АС, мощностью 150 л.с., но также ставились двигатели Praga Ausf.IV мощностью 180 л.с. при 2800 об\мин. С ноября 1942 года их заменили на Praga NS (160 л.с. при 2600 об\мин). С июля 1943 года выхлопной патрубок, ранее проходивший под боевым отделением, вывели на правый борт и пропустили в корму по внешней стороне корпуса. В течении серийного выпуска проводились и другие доработки, как например, корпус и рубка водителя соединялись сваркой, увеличили до 20 мм толщину лобовой брони, ввели упрощенные жалюзи воздухозаборника, установили треугольные косынки между лобовой части корпуса и бортами, а также удлинили борта корпуса.

Учитывая требования экипажей самоходок выделять для управления не легкие танки типа Pz.Kpfw.I или Pz.Kpfw.II, а более современные машины, инженерами фирмы ВММ был создан командирский вариант самоходки, обозначавшийся как Befehelsjager 38(t) Ausf.M. Эта машина оснащалась радиостанциями Fu.Spr.Ger.f и Fu-8, причем для установки второй потребовалось сократить боекомплект до 26 выстрелов. С лета 1943 года все самоходки Panzerjager 38 на шасси Ausf.M стали оснащаться узлами крепления дополнительной радиостанции, что позволяло осуществлять конверсию в полевых условиях.

Формирование частей, оснащенных Panzerjager 38, началось летом 1943 года. Согласно штату K.St.N.1148d, изданном 1-го июля, две самоходки должны были входить в штабное соединение и по четыре самоходки отдавались в три взвода. В дальнейшем этот штат претерпевал некоторые изменения, но количество машин оставалось прежним. Согласно приказу от 8-го марта 1944 года по 45 самоходок предстояло передать в состав отдельных батальонов истребителей танков (Armee-Panzerjager-Abteilung) с номерами 731, 741, 742 и 743, которые прошли переформирование по штату K.St.N.1106d от 1-го ноября 1943 года, в то время как взводы комплектовали по измененному штату K.St.N.1148d.

В ходе эксплуатации Panzerjager 38, пришедшейся на лето-осень 1943 года, было выявлено более 20 различных технических недоработок, часть которых удалось решить в ходе серийного производства. В основном самоходки использовались на Восточном фронте, где по докладам командиров батальонов и взводов истребителей танков они добились значительных успехов. Особо отмечалось, что эффективность действий Panzerjager 38 повышались при их совместном использовании с частями панцергренадеров и штурмовых орудий. По состоянию на 1 июня 1944 года в строю находилось 290 самоходок, но боеспособными считались 274. Вместе с тем, в ожидании высадки союзников во Франции по 14 самоходок передали в распоряжении восьми пехотных дивизий, дислоцированных на Западном фронте. Большинство эти машин было потеряно в ходе операций по освобождению территории СССР и стран Восточной Европы.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Marder 38T” \ Sd.Kfz.138 образца 1943 г.