Возможности железнодорожного транспортера «скользящего типа», разработанного фирмой Schneider для 274-мм пушке, были практически исчерпана при создании на его базе 340-мм железнодорожных артиллерийских установок с береговыми пушками М 1881, М 1884 и М 1893. Рассказывает wofmd.com
Прежде всего это касалось повысившихся до предельных значений нагрузок на шестиосные железнодорожные тележки ходовой части. Поэтому когда фирма Schneider получила заказ на создание железнодорожной артиллерийской установки с 340-мм морской пушкой с длиной ствола 47,4 калибра и массой 66950 кг, ей пришлось существенно изменить конструкцию в целом весьма удачного транспортера для 274-мм пушки.
Проблема излишне высоких нагрузок на оси железнодорожных тележек была решена посредством установки под каждым из концов транспортера так называемого балансира, который опирался на две четырехосные железнодорожные тележки.
Таким образом число осей всей установки было увеличено с 12 до 16, что при массе установки до 290 т позволяло удерживать нагрузку на ось в пределах 17 т. Это решение повлекло за собой увеличение длины транспортера с 27,2 м до 33,22 м, но благодаря балансирам его маневренность при движении по железнодорожным путям практически не изменилась.
Для установки на модифицированных транспортерах фирма Schneder получила 6 340-мм пушек М 1912. Пушки эти предназначались для линкоров типа Normandie, однако после отмены решения о строительстве линкоров 12 уже изготовленных пушек М 1912 остались лежать мертвым грузом на складах флота. В условиях острого дефицита тяжелых артиллерийских орудий на сухопутных фронтах использование этих пушек для создания железнодорожных артиллерийских установок было вполне разумным решением.
Пушка М 1912 была современным морским орудием массой 67000 кг. Длина нарезной части ствола составляла 39,0 калибра. Фугасный снаряд массой 465,0 кг выстреливался с начальной скоростью 893, м/с и мог поразить цель на дальности 33000 м, а после введения снаряда с баллистическим наконечником массой 445,0 кг дальность стрельбы увеличилась до 37 600 м. Для разрушения долговременных огневых сооружений противника можно было использовать и бронебойные снаряды массой 555 кг.
Следует отметить, что дальность стрельбы с железнодорожного транспортера оказалась даже больше, чем расчетная дальность стрельбы из спроектированной для линкоров башенной установки. Это объяснялось тем, что из башенных установок стрельба могла вестись с углом возвышения до +23°, в то время как наибольший угол возвышения орудия на железнодорожном транспортере составлял +37°.
Фирма Schneider изготовила все 6 железнодорожных артиллерийских установок с 340-мм пушками М 1912 в 1918 г., и они успели принять участие в последних сражениях Первой мировой войны. Установки оставались на вооружении французской армии до мая 1940 г., когда они в целости и сохранности попали в руки немцев в качестве военных трофеев. В Вермахте установки имели обозначение 34 Kanone (Е) 673 (f).