Canon de 138 mm Modèle 1893 — военно-морское орудие среднего калибра французского флота, использовавшееся во время Первой и Второй мировых войн. Его несли несколько кораблей, построенных в 1890-х годах, в том числе линкоры до дредноута класса « Шарлемань» . Позже в 1930-х годах орудия со списанных военных кораблей были установлены на вспомогательные корабли. Рассказывает wofmd.com
Mle 1893 калибра 45 стал кульминацией семейства орудий, впервые произведенных в 1884 году. Проект развивался от орудий Mle 1884 и Mle 1891 калибра 30 до орудий Mle 1888 и Mle 1891 калибра 44 и, наконец, 45-калиберных орудий Mle 1884 и Mle 1891. калибр Mle 1887, Mle 1891 и Mle 1893. Орудия 44-го и 45-го калибра имели почти одинаковые баллистические характеристики и использовали одни и те же боеприпасы. Mle 1893 использовал типичную для своего времени сборную конструкцию. Он имел винтовой затвор и использовал боеприпасы раздельного заряжания. На линкорах он устанавливался в бронированных казематах с использованием центральных шкворней, но подробности отсутствуют.
Железнодорожная артиллерия
Ряд орудий mle 1884 был модифицирован в железнодорожную артиллерию под обозначением Canon de 140 sur affut-truc mle 1884 в течение 1914 года. Преобразование повлекло за собой установку лафета на простой бортовой железнодорожный вагон, построенный из стальных двутавровых балок и бревен с пятью переменными оси колеи, которые позволили орудиям перейти со стандартной колеи 144 см (56,5 дюйма) на узкую колею 61 см (24 дюйма), что позволило приблизить орудия к фронту.
Противооткатная система MLE 1884 состояла из U-образной люльки, на которой крепился цапфовый ствол, и слегка наклонной огневой платформы с гидрогравитационной системой отдачи. Когда орудие стреляло, гидравлические буферы замедляли отдачу люльки, которая скользила вверх по набору наклонных рельсов на огневой платформе, а затем возвращала орудие на батарею за счет совместного действия буферов и силы тяжести. Высота была в основном такой же, но не было траверза, поэтому для прицеливания орудие приходилось проводить по участку изогнутой гусеницы или размещать на поворотной платформе.
Чтобы закрепить орудие, в передней части лафета имелось крепление для стяжки, которая крепилась к земляному анкеру, а в задней части лафета был подъемник для боеприпасов. Были также четыре деревянные балки, по одной между каждой осью, которые были опущены поперек гусениц с помощью винтовых домкратов, чтобы снять вес с осей.