• Ср. Фев 12th, 2025

World Of Man Dreams

Мужской журнал

В мире после Второй мировой войны Германия, которая теперь разделена на Восточную и Западную часть, была ограничена в своих военных возможностях. Лишь в 1960-х годах первые послевоенные подводные лодки были построены (на западногерманских верфях) и построены по новому проектному стандарту «Тип 201». Рассказывает wofmd.com

Первоначально планировалось, что для партии будет выпущено двенадцать машин, но в конечном итоге было произведено только три экземпляра — под обозначениями «У-1», «У-2» и «У-3». Они были оснащены корпусами из немагнитной стали для пассивного выживания и предназначены для прибрежных операций в прибрежных зонах. Таким образом, они имели скромный состав экипажа и имели столь же скромные конструктивные размеры.

Этот класс строился с 1960 по 1962 год и служил в строю с 1962 по 1967 год (его прямым преемником станет Тип 205). В конструкции был предусмотрен глубокий корпус со встроенным парусом, а носовая часть имела хорошо очерченную форму, позволяющую рассечь море. Хвостовая часть быстро сужалась к корме, принимая традиционную крестообразную форму перед единственным гребным валом, идущим в корму. Пикировщики устанавливались у паруса (а не у корпуса).

В заводском состоянии этот класс имел надводное водоизмещение 400 тонн (короткое), а подводное водоизмещение достигало 435 тонн. Размеры включали рабочую длину 139 футов, ширину 15 футов и осадку 12,5 футов. Силовая установка имела один дизель-генератор мощностью 1180 лошадиных сил в сочетании с одним электродвигателем мощностью 1500 лошадиных сил. Максимальная скорость достигала более 10,5 узлов в надводном положении и 17,5 узлов в подводном положении. Дальность полета составляла 3800 морских миль, а корпус испытывался на глубине 330 футов (100 метров).

На борту находился экипаж численностью около двадцати одного человека и все обычные системы — гидролокатор, радар, оптика — присутствовали. Вооружение состояло из 8 торпедных аппаратов диаметром 533 мм (21 дюйм) и всего 8 торпед. Подводная лодка также могла перевозить шестнадцать морских мин, когда это требовалось.

U-1 несла вымпельный номер S180 и была построена на верфи Howaldtswerke, киль заложен 8 июня 1960 года. Спущен на воду 2 октября 1961 года, судно было введено в эксплуатацию 20 марта 1962 года и эксплуатировалось до списания вскоре после этого, 22 июня. , 1963.

U-2 (S181), также построенная Howaldtswerke, с заложенным 1 сентября 1960 года килем. Она была спущена на воду 25 января 1962 года и вступила в строй 3 мая того же года, прослужив до 15 августа 1963 года (судно была лишена своей военной полезности и в конечном итоге распалась).

U-3 (S182), также фирмы Howaldtswerke, была заложена 12 октября 1960 года и спущена на воду 7 мая 1962 года. Вступила в строй 20 июня 1964 года и проработала до 15 сентября 1967 года. U-3 была первоначально был передан в аренду Королевскому военно-морскому флоту Норвегии (как «Коббен») в период 1962–1964 годов, в конечном итоге После этого вернулся в ВМС Западной Германии. Лодка была израсходована во время испытаний в 1971 году.

Было показано, что после принятия на действительную службу в ВМС Западной Германии («ВМС Германии») стальные корпуса этих подводных лодок ломаются при нормальном использовании. Эта крупная неисправность фактически ограничила срок их службы и привела к списанию оставшихся запланированных девяти лодок — со смещением акцента на разработку подходящего преемника / замены Типа 205. В новой серии не использовались немагнитные материалы. корпуса и проложили путь к появлению улучшенных моделей Type 206.

Конструкция лодки Тип 201 также повлияла на конструкцию ориентированного на экспорт корабля класса «Коббен», который поступил на вооружение в Норвегию, а затем в Данию и Польшу. Пятнадцать были построены для Норвегии — по четыре каждый затем были проданы Дании и Польше. Удивительно, но польские формы использовались до 2010-х годов (две из них все еще активны по состоянию на январь 2019 года).

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.