Standard B «Liberty» — это 3-тонный армейский грузовик, разработанный в США в 1917 году в рамках государственной программы стандартизации военной техники. Он стал основным армейским грузовиком США в годы Первой мировой войны и считается первым национальным стандартным армейским грузовиком США. Рассказывает wofmd.com
История создания:
В 1917 году, с вступлением США в Первую мировую войну, выяснилось, что на вооружении армии находилось множество разных по конструкции и производителям коммерческих грузовиков, что осложняло снабжение, ремонт и эксплуатацию.
В ответ на это Военное министерство США запустило проект «Liberty Truck» — унифицированного армейского грузовика.
Разработку вело Bureau of Aircraft Production совместно с ведущими автомобильными инженерами США. Было решено создать два типа:
-
Class A (4×4) — так и остался опытным.
-
Class B (4×2) — и стал массовым.
Технические характеристики Standard B «Liberty»:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | Более 15 заводов (Republic, GMC, Pierce-Arrow, Mack, White и др.) |
| Годы выпуска | 1917–1919 |
| Грузоподъёмность | 3 тонны |
| Двигатель | 4-цилиндровый бензиновый, 52 л.с. |
| Привод | Задний (4×2) |
| Макс. скорость | 24 км/ч |
| Тормоза | Только на задние колёса |
| Шины | Спицевые деревянные колёса с цельнолитой резиной |
Конструкция:
-
Прямоугольная рама из клёпаных стальных швеллеров.
-
Открытая кабина с брезентовым тентом.
-
Бортовой кузов с откидными бортами.
-
Цепной привод на задние колёса.
-
Бензиновый бак под сиденьем водителя.
-
Оснащался фарой на ацетилене.
Применение:
-
Подвоз боеприпасов и провизии.
-
Буксировка лёгких пушек.
-
Перевозка личного состава.
-
Передвижные мастерские.
-
Штабные автомобили.
-
Полевые радиостанции.
-
Мобильные ремонтные мастерские.
Всего было построено более 9 364 машин до окончания Первой мировой, около 7 тысяч отправили во Францию, но в активных боевых действиях их успело примениться относительно немного из-за позднего поступления.
Интересный факт:
Standard B «Liberty» Truck выпускался сразу на 15 заводах США по единым чертежам и спецификациям — уникальный для того времени случай кооперации. Причём, детали были взаимозаменяемыми между машинами, выпущенными на разных заводах.
Наследие:
Хотя большинство грузовиков после войны списали, часть продолжала использоваться в американской армии до начала 1930-х годов, а также была поставлена в Канаду, Латинскую Америку и страны Британского Содружества.