Железнодорожные орудия СССР

По примеру армий других ведущих государств мира, командование РККА стремилось иметь в своем распоряжении не только сверхдальнобойные 356-мм железнодорожные артиллерийские установки ТП-1, но и сверхмощные гаубичные железнодорожные установки. Рассказывает wofmd.com…

В отличие от железнодорожных артиллерийских установок серии ТМ 356-мм (14-дюймовая) железнодорожная установка ТП-1 предназначалась в первую очередь для решения боевых задач в интересах сухопутных войск. Рассказывает wofmd.com Предусматривалось также использование…

В середине 20-х годов Рабоче-Крестьянский Красный Флот (РККФ) представлял собой лишь жалкую тень былого флота Российской империи и ни в коей мере не мог противостоять флотам потенциальных противников. Рассказывает wofmd.com…

305-мм орудия с длиной ствола 52 калибра для установок ТМ-3-12 были найдены буквально на дне морском — в 1931 году вместе с башенными установками их сняли с линкора «Императрица Мария»,…

В конце 1916 г. командование русской армии решило воспользоваться французским опытом и усилить тяжелую полевую артиллерию дальнобойными береговыми орудиями, установленными на железнодорожных платформах-транспортерах. В то время в системе береговой обороны…

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180 (транспортер морской, тип 1, калибр 180 мм) была наиболее современной и одной из самых массовых установок советской железнодорожной артиллерии. К началу Великой Отечественной войны двадцатью установками…

Железнодорожные артиллерийские установки береговой обороны TM-2-12 в течение всей Второй мировой войны находились на Дальнем Востоке, охраняя побережье СССР от японских кораблей. Несли они службу и после войны. Рассказывает wofmd.com…