• Сб. Апр 20th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Lancia Ro, Lancia Ro-Ro и Lancia 3Ro были тяжелыми грузовиками с колесной формулой 4×2, выпускавшимися итальянским производителем Lancia с 1930-х по 1940-е годы для военного и гражданского использования.  Рассказывает wofmd.com 

2-цилиндровый дизель Ro выпускался с 1933 по 1939 год, 3-цилиндровый дизель Ro-Ro с 1935 по 1939 год и улучшенный 5-цилиндровый дизель 3Ro с 1938 по 1947 год.

Ro и 3Ro прошли военную службу во время Второй итало-эфиопской войны и Второй мировой войны, в основном в качестве двух основных тяжелых грузовиков Королевской итальянской армии.

Lancia Ro (или 264) был первым из семейства тяжелых грузовиков Lancia 4×2, начиная с 1933 года. Ro выпускался в двух версиях: с трехцилиндровым бензиновым двигателем (BM) или двухцилиндровым дизельным двигателем (Nm).

Ro был особенно прочным грузовиком, считавшимся надежным, требующим минимального обслуживания и простым в управлении. Это был первый итальянский грузовик с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

В основе конструкции этого грузовика лежал двигатель Junkers. Фактически, в начале 1930-х годов Винченцо Лансия приобрел лицензию на производство дизельного двигателя немецкой компании Junkers авиационного происхождения и, следовательно, особенно легкого, компактного и, прежде всего, экономичного по сравнению с современными двигателями.

В 1933 году этим двигателем был оснащен новый тяжелый грузовик, получивший название Progetto 264 от производителя, официально — Lancia Ro NM ( Military Nafta ). До 1938 года, когда он был заменен на производственных линиях мощной Lancia 3Ro , эта дизельная версия была произведена в количестве 3056 единиц для Королевской армии и 429 единиц для гражданского рынка.

С 1935 по 1938 год была произведена единственная военная версия под названием Lancia Ro BM (Бензин) в количестве 1701 единиц, оснащенная более традиционным четырехцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем национальной концепции. В том же году на свет появилась Lancia Ro-Ro с новым 3-цилиндровым двигателем Junkers объемом 4771 см³.

Армейские образцы были распределены в первую очередь в самотранспортные дивизии типа AS (Северная Африка) , в танковые полки. Получил боевое крещение в 1935 году во время эфиопской войны , когда машины Heavy Maneuvering Autogroup прибыли в Аддис-Абебу после 1600-километрового марша по грунтовым дорогам и горным дорогам.

В 1936 году они были успешно отправлены в Испанию с Добровольческим корпусом войск . Производство закончилось в 1939 году, но его использовали на всех фронтах Второй мировой войны . После войны многие вышедшие из употребления автомобили наконец перешли на гражданский рынок.

Характеристики

Модель NM была основана на разработанном в Германии двигателе Junkers, двухцилиндровом двухтактном дизельном двигателе с четырьмя противоположными поршнями, с ходом двух разных размеров (150 мм для нижних поршней, 100 мм для верхних поршней) и, следовательно, с рабочим объемом 3181. см³ и мощностью 64 л.с. при 1500 об / мин.

Версия BM, с другой стороны, оснащалась национальным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 5126 см³ и мощностью 65 л.с. Зажигание было ручным, а 4-ступенчатая коробка передач и одна передача заднего хода были уменьшены до 8 передаточных чисел, что позволило оптимально использовать мощность, выдаваемую двигателем, в зависимости от типа дороги и перевозимой нагрузки.

У него могли быть как цельнолитые шины, так и, для использования в колонии, шины. Эти характеристики сделали Ro очень управляемым грузовиком на всех типах местности. Как и все автомобили того времени, конструкция несущей рамы позволяла создавать различные варианты и комплектующие в соответствии со спецификациями конкретного клиента, необходимыми для специализированных кузовных мастерских.

В частности, известные кузовные мастерские Viberti и Zagato адаптировали свои кабины и оснастили свои автобусы шасси Ro и его производных моделей .

Модели

Ro NM

Военный грузовик Ro NM (от Nafta Militare или «дизельный, военный») был произведен в количестве 3056 единиц с 1934 по 1938 год и в конечном итоге заменен улучшенным 3Ro.

Построенный Lancia по лицензии немецкой фирмы Junkers, двигатель Tipo 89, установленный на Ro, представлял собой компактный двухтактный дизельный двигатель объемом 3180 куб. Он развивал 64 л.с. (48 кВт) при 1500 об / мин. В трансмиссии использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач Tipo 126 с задним ходом, дополненная понижающей передачей, всего 8 передач вперед и 2 назад.

Ro

С 1933 по 1939 год было построено 429 гражданских грузовиков Ro. Эта версия механически отличалась от военного типа в основном более широкими гусеницами спереди и сзади, а также наличием более длинной колесной базы 4250 мм (167,3 дюйма) по сравнению с обычной версией.

Ro BM

С 1934 по 1938 год Lancia построила 1701 военный тип Ros, оснащенный бензиновым двигателем, предназначенный для колониальной службы — Ro BM (364), от Benzina Militare или «бензиновый, военный».

Его бензиновый двигатель Tipo 98 представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 5120 куб. См (312 куб. Дюймов) с боковым расположением клапанов и мощностью 65 л.с. (48 кВт) при 1700 об / мин.

Ro-Ro

Lancia Ro-Ro (265) представлял собой улучшенную версию Ro с удлиненной колесной базой (4650 мм или 183,1 дюйма) только для гражданских лиц, оснащенную трехцилиндровой версией двухцилиндрового дизельного двигателя Lancia-Junkers, разработанной Lancia.

Он был построен с 1935 по 1939 год в количестве 302 экземпляров. Ro-Ro был оснащен двухтактным дизельным двигателем Tipo 90 объемом 4770 куб. См (291 куб. Дюйм) с тремя рядными цилиндрами и оппозитными поршнями, развивающим мощность 95 л.с. (71 кВт) при 1500 об / мин.

История обслуживания

С 1934 по 1938 год Королевская итальянская армия приобрела 4757 Lancia Ros, оснащенных пневматическими шинами, которые использовались для перевозки артиллерии и легких танков.

Королевская итальянская армия впервые развернула Lancia Ro в Северной Африке в 1935–1936 годах. Посланные туда 228 Ro полностью удовлетворили итальянскую армию. Ro путешествовал по дорогам и трассам при любых температурах; и не встречал трудностей на горных трассах, где уклоны могут достигать 25%. В Испании Ro по-прежнему зарекомендовал себя как надежный на дорогах, но его возможности на земле были очень ограничены.

Lancia Ro использовалась Королевской итальянской армией и Вермахтом во время Второй мировой войны на всех театрах военных действий.

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.