Lancia 3Ro был тяжелым грузовиком с колесной формулой 4×2, выпускавшимися итальянским производителем Lancia с 1930-х по 1940-е годы для военного и гражданского использования. Рассказывает wofmd.com
2-цилиндровый дизель Ro выпускался с 1933 по 1939 год, 3-цилиндровый дизель Ro-Ro с 1935 по 1939 год и улучшенный 5-цилиндровый дизель 3Ro с 1938 по 1947 год.
Ro и 3Ro прошли военную службу во время Второй итало-эфиопской войны и Второй мировой войны, в основном в качестве двух основных тяжелых грузовиков Королевской итальянской армии.
Тяжелый грузовик Lancia 3Ro 4×2 произошел от более ранней модели Lancia Ro, получив более мощный пятицилиндровый двигатель вместо двух- и трехцилиндрового двигателей, пневматические шины и улучшенную трансмиссию; он наиболее известен своей ролью одного из основных грузовиков Королевской итальянской армии во время Второй мировой войны.
Дизайн Lancia 3 Ro был простым, функциональным и считался самым надежным тяжелым грузовиком Королевской итальянской армии во время Второй мировой войны, служившим на всех театрах военных действий.
Помимо дизельной военной модели, 3Ro также производился в гражданских версиях с бензиновыми и газовыми двигателями, а также в кузове туристического автобуса с удлиненной колесной базой. Производство шасси 3Ro началось в 1939 году, продолжалось на протяжении всей Второй мировой войны и, наконец, закончилось в 1949 году, когда на смену ему пришла Lancia Esatau.
Характеристики
В 3Ro использовалась лестничная рама и неразрезные оси с листовыми рессорами спереди и сзади.
Дизельным двигателем 3Ro был рядный пятицилиндровый дизельный двигатель Lancia Tipo 102 объемом 6875 куб. См (420 куб. Дюймов) с двумя параллельными верхними клапанами на цилиндр, который развивал мощность 93 л.с. (69 кВт) при 1860 об / мин. Как и на Ro, в трансмиссии использовалась 4-ступенчатая коробка передач плюс коробка передач заднего хода, дополненная понижающей передачей, всего 8 скоростей вперед и 2 скорости назад.
Тормоза были барабанными с механическим приводом на всех четырех колесах, а также гидравлическим аварийным ручным тормозом на всех четырех колесах.
Модели
3Ро Нью-Мексико
Военный грузовик 3Ro NM (564B) от Nafta Militare или «дизельный военный» был произведен в количестве 9 490 единиц с 1938 по 1943 год. Он был построен с колесной базой 4300 мм (169,3 дюйма).
3Ро
Гражданский грузовик 3Ro (564) был выпущен в количестве 1307 единиц с 1938 по 1945 год. Механически шасси было идентично военной версии.
После началось производство модифицированного гражданского 3Ro под кодовым номером 564C. Всего с 1936 по 1947 год было изготовлено 3336 штук.
3Ро P и PL
3Ro P (266P) и 3Ro PL (266PL) представляли собой удлиненное шасси, которое служило основой для автобусов, колесная база которых составляла соответственно 4850 мм (190,9 дюйма) и 5600 мм (220,5 дюйма) . С 1939 по 1949 год было изготовлено 837 экземпляров.
В 1941 году было построено несколько 3Ro 266P с двигателем на природном газе Tipo 102C, разработанным на основе рядного пятицилиндрового дизельного двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр.
3Ро BM
С 1943 по 1945 год было произведено в общей сложности 408 бензиновых двигателей 3Ro BM (564B) для Benzina Militare или «бензиновый, военный». Как и двигатель, работающий на природном газе, рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель Tipo 102B был создан на основе дизельного двигателя с новыми 16-клапанными головками.
Esaro
Lancia Esaro представляла собой укороченную версию 3Ro, выпускавшуюся с 1943 по 1946 год в военной и гражданской версиях, с 5-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. При 3650 мм (143,7 дюйма) колесная база Esaro была на 650 мм (25,6 дюйма) короче, чем у военного 3Ro. Производство составило 2000 бензиновых вариантов (выпущенных в период с 1943 по 1946 год) и всего 21 дизеля (все производства 1946 года).
История обслуживания
В ходе войны было создано множество вариантов военных 3Ro: десантный транспорт, транспорт снабжения, бензовоз на 5000 литров, автоцистерна на 4000 литров, передвижная ремонтная мастерская, зенитная и самоходная артиллерийская установка.
В Северной Африке и на Сицилии с отрезанной верхней частью кабины и нижними боковыми бортами Lancia 3 Ro стала хорошо подходить для ведения боевых действий в пустыне, выступая в качестве самоходки, переносящей Cannone da 90/53 (Autocannone da 90/53 su Lancia 3RO), а также гаубицу 100/17 (Autocannone Lancia 3RO da 100/17) Немецкие вооруженные силы, всегда нуждавшиеся в припасах и материалах, использовали любые Ro и 3Ro, а также любое другое оборудование, итальянское или другое, которое попадало в их распоряжение.
После итальянского перемирия от 8 сентября 1943 года Вермахт поглотил реквизированные грузовики Ro и 3Ro у своего бывшего союзника. В апреле 1944 года на заводе Lancia в Италии, контролируемой немцами, немецкие вооруженные силы разместили заказ на 772 3Ro, построенных в период с января 1944 по февраль 1945 года. После окончания войны 3Ro остался на вооружении итальянской армии, с последним грузовиком 3Ro. в отставке в 1964 г.