Rambler American — это компактный автомобиль, который был произведен от American Motors Corporation (AMC) в период с 1958 по 1969 год. Американский был вторым воплощением предшественника AMC Nash Motors второго поколения Rambler compact, который продавался под Nash и Hudson Motors марки с 1954 по 1955 год. Рассказывает wofmd.com
Модели:
AMC Rambler Classic Deluxe Sedan (1961)
AMC Rambler Classic Deluxe Cross Country (1962)
AMC Rambler Classic 400 4-door Sedan (1962)
AMC Rambler Classic 660 Cross Country (1963)
AMC Rambler Classic 660 Cross Country (1964)
AMC Rambler Classic 770 Hardtop Coupe (1964)
AMC Rambler Classic 770 Convertible (1966)
AMC Rambler Rebel (1966)
AMC Rambler 440 4-door Sedan (6905-05)(1969)
Hurst AMC SC/Rambler (6909-7) (1969)
Американцев можно разделить на три различных поколения модельного года : с 1958 по 1960 год, с 1961 по 1963 год и с 1964 по 1969 год. На протяжении всего периода производства автомобиль продавался под торговой маркой Rambler и был последним автомобилем с именем Rambler, продаваемым на рынках Канады и США.
Компактный Rambler American чаще всего был самым дешевым автомобилем, построенным в США. Он был популярен благодаря своей экономичности владения, что было доказано многочисленными чемпионатами Mobilgas Economy Run. После того, как в 1966 году был добавлен дополнительный двигатель AMC V8 второго поколения, он также стал известен как мощная компактная модель, которая также включала в себя версию 390 кубических сантиметров (6,4 л), созданную совместно с Hurst, 1969 года. SC / Rambler .
Специальный ориентированный на молодежь концепт-кар, 1964 Rambler Tarpon, был построен на платформе Rambler American , которая предсказала фастбэк дизайн 1965 Rambler Marlin, а также будущие тенденции в области спортивных пони-каров, в том числе 1968 AMC Javelin.
Разработка
Генезис Rambler American начался с Nash Rambler, представленный в 1950 году. Президент AMC Джордж Мейсон верил в маленькие автомобили и представил Metropolitan, построенный в Остине / спроектированный Нэшем, в 1954 году. Линия Rambler выросла до больших размеров (108 дюймов) в 1956 году. С ростом затрат на производство Metropolitan AMC решил повторно представить модифицированную версию Nash Rambler 1955 года (последняя модель с 100-дюймовой колесной базой).
Замена отечественного производства позволила АМС более тщательно контролировать расходы. Новый президент AMC Джордж Ромни также хотел придать импульс решению AMC перед отечественными автопроизводителями Большой тройки, добавив третью линейку автомобилей. Представление нового недорогого малолитражного Рамблера было идеальным — Америка как раз вошла в рецессию в 1958 году, когда был представлен автомобиль.
Первым предложением было модифицировать captive import AMC путем расширения Metropolitan за счет конструкции крыши типа универсал, чтобы освободить место для четырех пассажиров. Однако 85-дюймовая (2159 мм) колесная база Metropolitan сильно ограничивала необходимое внутреннее пространство, и затраты на зарубежную модель было труднее контролировать.
С другой стороны, компания сохранила инструменты от модели Rambler 1955 года выпуска. 100-дюймовая (2540 мм) колесная база старой модели уместилась между более крупной 108-дюймовой (2743 мм) колесной базой Ramblers семейного размера и небольшой импортной. Старый дизайн можно было немного модифицировать, а затем использовать в качестве основы «нового» американца.
Финансовое состояние American Motors означало, что она не могла позволить себе разработку совершенно новой модели. Возобновление производства старой модели позволило компании Rambler добиться успеха в экономии топлива и выиграть в Mobil Economy Runs, при этом потребителю потребовалась более компактная и более эффективная альтернатива стандартным автомобилям, которые продавались на внутреннем рынке. Большая тройка (General Motors, Ford и Chrysler) в то время.