Разработчик: Douglas
Страна: США
Первый полет: 1934
Тип: Разведывательный гидросамолет
В 1933 году среди американских производителей авиационной техники было распространено техническое задание ВМС США на новый разведывательно-наблюдательный самолет. Согласно требованию VSO новый самолет должен был заменить устаревшие Vought O2U и O3U на тяжелых крейсерах и Berliner-Joyce OJ на легких. Рассказывает wofmd.com
Компания Douglas Aircraft Company разработала под эти требования самолет O2D. Это был двухместный цельнометаллический одностоечный биплан, оснащенный девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp мощностью 550 л.с. (410 кВт).
Самолет был оборудован одним основным поплавком, установленным под фюзеляжем и двумя вспомогательными крыльевыми поплавками. Вооружение состояло из одного переднего 7.62-мм пулемета Browning, одного такого же пулемета, установленного в задней кабине на подвижной турели и двух 45-кг бомб.
В марте 1934 года прототип разведчика XO2D-1 поднялся в воздух. После заводских испытаний его передали в апреле на базу ВМС Anacostia для сравнительных испытаний совместно с гидросамолетами Curtiss XO3C-1 и Vought XO5U-1.
В марте следующего года победителем конкурса был признан самолет компании Curtiss, который пошел в серию как SOC-1 Seagull. Единственный экземпляр XO2D-1 после 86 часов испытательных полетов был лишен двигателя и передан в Naval Aircraft Factory для статических испытаний.
Технические характеристики
| Модификация | XO2D-1 |
| Размах крыла, м | 10.97 |
| Длина, м | 9.75 |
| Высота, м | 4.98 |
| Площадь крыла, м2 | 28.10 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1572 |
| максимальная взлетная | 2322 |
| Тип двигателя | 1 ПД Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp |
| Мощность, л.с. | 1 х 550 |
| Максимальная скорость, км/ч | 261 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 235 |
| Практическая дальность, км | 1285 |
| Практический потолок, м | 4360 |
| Экипаж, чел: | 2 |
| Вооружение: | два 7.7-мм пулемета Browning до 90 кг легких бомб |