• Пт. Мар 29th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Трофейных советских 76-мм орудий Ф-22 было предостаточно в немецком арсенале, и было решено использовать SdKfz.6 для его перевозки в качестве портьеры, защищенной частично бронированной надстройкой. Рассказывает wofmd.com

Идея заключалась в том, чтобы с легкостью создать недорогой охотник за танками, который мог бы помочь бронетанковым подразделениям бороться с британскими танками в Североафриканской кампании, где остро не хватало противотанковых средств. Там он присоединился к Panzerjäger-I, уже ранней модификации, основанной на устаревшем шасси Panzer I и использующей трофейные 47-мм чешские противотанковые орудия.

Изначально F-22 задумывался как «полууниверсальная пушка», сочетающая в себе возможности дивизионной пушки (как противотанковой, так и противопехотной) и даже зенитной. Именно идея Михаила Тухачевского, начальника артиллерийского управления с 1931 по 1934 год, положила начало его разработке в приоритетном порядке.

Одна модель имела множество преимуществ, уравновешивая возможные ограничения зенитного оружия. Дешевое производство из-за масштаба, простота обслуживания благодаря универсальным деталям и поставка для обеспечения одинаковыми боеприпасами. Калибр был основан на французском «75», и в целом 3-фунтовая пушка считалась стандартной полевой пушкой в ​​​​то время.

Несколько конструкторских бюро объединились, в результате чего в 1934 г. на заводе Новое Сормово (№ 92) в Горьком были созданы универсальный А-52 и полууниверсальный А-51, позже унифицированный В. Г. Грабиным как Ф-22.

В 1935 г. были изготовлены три прототипа. прошла испытания и 11 мая 1936 г. была принята на вооружение как «76-мм дивизионная пушка образца 1936 г. (Ф-22)». Как и в стандартной комплектации, это орудие имело разборный лафет с подвеской и стальные обрезиненные колеса.

В нем использовался полуавтоматический вертикально скользящий затвор, а в его механизме отдачи использовались гидравлический буфер отдачи и гидропневматический рекуператор.

Прицельные приспособления и органы управления возвышением располагались по обеим сторонам ствола. В нем использовался стандартный патрон образца 1900 года, включающий старые 76,2-мм дивизионные/полковые снаряды. Производство началось в 1937 году и до 1939 года было зарегистрировано 2932 штуки.

После операции «Барбаросса» летом и до зимы 1941 года многие из них были захвачены Вермахтом (возможно, 800). Они были приняты на вооружение как FK 296 (r). Но в связи с растущим спросом на противотанковые орудия в 1941 году их модифицировали как 7,62 cm PaK 36(r).

Он был переделан под патрон большего размера и, соответственно, имел модифицированную систему отдачи. Органы управления высотой были перенесены на левую сторону ближе к прицелу, как это принято в Германии.

Был ограничен угол возвышения, установлены дульные тормоза, и он был поставлен с новыми бронебойными боеприпасами. Это орудие прибыло на поле боя весной 1942 года, 560 переоборудованных и позже доступных для использования в истребителях танков Marder II и Marder III. Только девять оригинальных F-22 в их исходной конфигурации и трофейных снарядах были установлены на полугусеницу Sd.Kfz.6.

Базовые характеристики:

  • угол наклона: -5°,
  • угол возвышения 75°,
  • угол поворота: 60°,
  • скорострельность: 15 выстрелов в минуту,

максимальная дальность стрельбы: 14 км (8,69 мили). ББ снарядами она достигала 690 м/с. и на дальности 7000 м. Показатели бронепробиваемости в зависимости от расстояния:

  • 100 м: 67 мм под углом 60° или 82 мм под углом 90°
  • 500 м: 61 мм и 75 мм
  • 1000 м: 55 мм и 67 мм
  • 1500 м: 49 мм и 60 мм

Дизайн SdKfz 6/3

Автомобиль был переоборудован в Alkett быстро и легко. Платформа, к которой крепились скамьи, была очищена, скамейки убраны, борта тоже, а вокруг основного орудия построена простая прямоугольная конструкция, местами впереди, а его слуги сзади. Конструкция была бронирована с четырех сторон, но с открытой крышей.

Был установлен каркас, чтобы разместить сверху брезент. В лобовом листе толщиной 8 мм имелось большое отверстие, которое закрывалось полупластинами, и среднее отверстие, открывавшееся для оставления ствола пушки в фиксированном положении.

Борта состояли из четырех пластин, по одной с каждой стороны, загнутых внутрь, образуя переднюю и заднюю пластины, и двух дверей, откидывающихся вперед. Также был доступ к задней панели с двумя дверцами.

Боеукладки устанавливались с обеих сторон. Построено всего десять машин (другие источники говорят о девяти, возможно, одна оставлена ​​для испытаний, машины, похоже, были отправлены сразу после завершения в Африку, создав 605-й Panzerjäger Abteilung (motorisiert)

Это подразделение было создано для DAK, прикреплено к 15-я танковая дивизия, сформирована 26 августа 1939 г. в составе 3-го армейского корпуса, к октябрю 1939 г. была оснащена 8,8-см орудиями Flak 18.

10 мая 1940 г. эта часть была придана 4-му армейскому корпусу и в октябре 1940 г. перевооружена противотанковой пушкой калибра 4,7 см. Она стала Panzerjäger Abteilung (Sfl) 605, перевооружена на Panzerjäger-Is.

В марте 1941 г. была передислоцирована в Африку. К маю 1942 г., после потерь, их заменили девять самоходных 7,62-см противотанковых орудий. К тому времени он был полностью интегрирован в Немецкий Африканский корпус с тремя ротами Jagdpanzer 1, одной ротой Sd.Kfz 6/3. 26 февраля 1943 г. он был распущен и его остатки использовались для обновления Panzerjäger Abteilung 190.

Так что это возможно некоторые из этих машин были приданы одной из пяти рот 90-й танково-гренадерской дивизии, уничтоженной в Тунисе в мае 1943 г. 90-я ПЖД.

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.