Во время холодной войны два немецких государства, Рузвельт/Федеративная Республика Германия (Bundesrepublik Deutschland) на западе и ГДР/Германская Демократическая Республика (Deutsche Demokratische Republik/DDR) на востоке, выступали как два пехотинца НАТО и Варшавский договор на переднем крае железного занавеса. Рассказывает wofmd.com
Будучи определенно расположенными на главном поле битвы новой полномасштабной европейской войны, оба немецких государства подверглись значительной ремилитаризации, когда им разрешили иметь свои собственные вооруженные силы, начиная с 1950-х годов. Таким образом, с 1968 года (когда были получены две учебные машины) по 1988 год восточногерманская НВА (Национальная народная армия) получила в общей сложности около 1133 БМП-1, включая несколько БВП-1, произведенных в соседней Чехословакии.
Если не считать всего лишь 24 БМП-2, БМП-1 была единственной боевой машиной пехоты, находившейся на вооружении ННА (национальная народная армия ) ГДР. Однако после мирного завершения холодной войны эти БМП-1 никогда не будут использованы в великих сражениях на немецких равнинах. Вместо этого парк восточногерманских БМП-1 был унаследован западногерманским Бундесвером, которому теперь пришлось размышлять, что делать с этим большим парком боевых машин пехоты, сильно отличавшихся от его собственных «Мардеров».
Schützenpanzer BMP-1
Впервые принятая на вооружение в конце 1960-х годов, БМП-1 стала важным дополнением к арсеналу Советской Красной Армии, и, несмотря на существование некоторых предыдущих машин, таких как западногерманский HS.30, ее часто считают первой по-настоящему современной , на то время , боевой машиной пехоты (БМП), принятой на вооружение в массовом количестве – по крайней мере, в Восточном блоке.
Машина могла использоваться для поддержки бронетанковых атак на всех типах местности благодаря своим амфибийным возможностям и, в частности, была способна перевозить часть пехоты даже на сильно загрязненной местности, чего обычно можно было ожидать после использования ядерного, биологического, химического оружия. Поддержку сопровождающим танкам, а также спешенной пехоте будут оказывать 73-мм пушка поддержки пехоты «Гром» и ракетная установка «Малютка» с четырьмя ракетами, хранящимися в машине, для использования против бронетехники.
В Восточной Германии БМП-1 была единственной боевой машиной пехоты, имевшейся в больших количествах: всего было поставлено 24 экземпляра ее преемницы, БМП-2. ННА также получила девять разведывательных машин БРМ-1К и две бронированные эвакуационные машины БРЭМ-Ч.
В последние дни ННА БМП-1 были оснащены шестью мотострелковыми полками: 3-м, 7-м, 9-м, 16-м, 23-м и 27-м. Хотя кажется, что всего ННА было поставлено 1133 БМП-1, некоторые из них были сняты с вооружения в 1980-х годах из-за износа, и поэтому в наличии было 1112 БМП-1. В это число вошли как некоторые базовые БМП-1, так и значительное количество машин, прошедших модернизацию БМП-1П, в ходе которой ракета «Малютка» была заменена на более современный «Конкурс», новую систему пожаротушения для борьбы с напалмом и комплекс шесть 81-мм дымовых гранат «Туча», расположенных на задней крыше башни. На вооружении Восточной Германии машины были известны как Schützenpanzer BMP-1.
Воссоединение Германии
После нескольких лет кризиса и упадка в 1989 году напряженность внутри Восточной Германии резко возросла. Сначала граждане пытались уехать из страны или подать заявление на получение визы, в частности, используя Венгрию, чтобы попытаться проникнуть в нейтральную Австрию, а оттуда в демократическую Западную Германию. С открытием границы между двумя странами в августе 1989 года десятки тысяч восточных немцев переехали в Австрию, а затем в Западную Германию, пройдя через Венгрию, в поисках воссоединения с семьей и/или лучших возможностей в более процветающей экономике.
В ноябре ситуация еще больше обострилась, когда начались массовые протесты в городах Восточной Германии, а открытие западногерманско-чехословацкой границы создало еще один, еще более доступный вход в Западную Германию для восточных немцев. К 9 ноября ограничения на поездки между двумя Германиями были сняты; некогда непреодолимая берлинская стена начала разрушаться.
В марте 1990 года на последних выборах в Восточной Германии было назначено отделение Христианско-демократического союза (ХДС), которое выступало за быстрое воссоединение, причём последующие, последние несколько месяцев существования Восточной Германии были сосредоточены на быстрой интеграции Восточной Германии в Федеральную Германию. 3 октября 1990 года пять земель Восточной Германии, а также Восточный Берлин были официально интегрированы в Федеративную Республику. ГДР и ее вооруженное подразделение, ННА, больше не существовали.
Большое количество оборудования, оставленного ННА, было передано компании Materiel Depot Service Gesellschaft (Material Depot Service Gesellschaft) для хранения и обслуживания. В декабре 1990 года было решено, что БМП-1 станет одной из единиц техники бывшей ННА, которая какое-то время будет эксплуатироваться Бундесвером. Около 764 машин должны были быть снова введены в эксплуатацию.
БМП-1 в частях Бундесвера
БМП-1 должны были укомплектовать шесть подразделений, созданных в апреле 1991 года в результате переформирования шести восточногерманских дивизий, двух танковых и четырех мотострелковых дивизий. Они стали Heimatschutzbrigade (англ.: Бригада внутренней безопасности) 37, 38, 39, 40, 41 и 42. Heimatschutzbrigade 37 и 41 были сформированы из бывших танковых дивизий ННА и также включали в себя танки Т-72, а остальные четыре были сформированы из бывших танковых дивизий ННА. сформированные из мотострелковых дивизий.
Проблема стандартов Восточного блока
При осмотре и оценке БМП-1 было установлено, что машина не соответствует многим стандартам, предъявляемым к боевым бронированным машинам Бундесвера – скорее по эргономическим качествам, чем по боевым элементам.
Передние и задние фонари автомобиля не соответствовали стандартам западногерманских автомобилей. Отмечалось отсутствие крыльевых зеркал. Еще более тревожно то, что в БМП-1 был обнаружен ряд элементов, которые не соответствовали западногерманским стандартам безопасности и гигиены труда. Считалось, что топливные баки, встроенные в задние двери, представляют опасность.
Как и подавляющему большинству эксплуатантов этого типа, в Бундесвере салон оказался тесным. Было обнаружено, что при стрельбе из 73-мм боеприпасов «Грома» выделяется потенциально токсичный нитроглицерин, а из спаренного 7,62-мм ПКТ потенциально может выделяться ртуть. Токсичный асбест также присутствовал в тормозных лентах, накладках сцепления и прокладках.
Чтобы БМП-1 осталась на вооружении Бундесвера, эти проблемы необходимо было устранить. Модернизации были разработаны SIVG (System-Instandsetzungsund Verwertungsgesellschaft/System-Repair and Recovery Company) и FUG (Fahrzeug und Umwelttechnik Gesellschaft mbH/Vehicle and Environment Technology Company).
SIVG специализировалась на демилитаризации боевых бронированных машин, а FUG производила коммерческие автомобили. Судя по всему, первый из них ранее был объектом технического обслуживания в Восточной Германии, а второй — объектом, расположенным на Западе. Первые три машины были переоборудованы в прототипы в Reparaturwerk Neubrandenburg (ремонтная мастерская Нойбранденбурга), которая была основным предприятием по техническому обслуживанию БМП-1 в Восточной Германии.
Этот завод был создан еще в 1953 году для обслуживания советских и восточногерманских автомобилей и имел репутацию одного из крупнейших в Европе. В нем работало около 4700 человек. Эти первые три переоборудования произошли с января по март 1991 года. После того, как они оказались удовлетворительными, модернизация была стандартизирована как БМП-1А1 «Ост» («Восток»).
Еще 100 автомобилей были переоборудованы в Нойбранденбурге с мая по сентябрь 1991 года и еще 399 на том же предприятии с октября 1991 года по январь 1993 года. Еще 83 автомобиля были модернизированы на ремонтной базе SIZ 890, расположенной в Доберлуге, еще одном городе Германии, провинции Бранденбурга. Для модернизации были выбраны БМП-1 в лучшем состоянии, обычно это были БМП-1П.
Общая стоимость этих переоборудований, которую Министерство обороны Германии разделило с Бундестагом, на тот момент составила 36,6 миллиона немецких марок (DM). Целью программы модернизации было обеспечение временного промежутка до ввода в эксплуатацию Marder 2, что на тот момент было запланировано на 1996 год. Этого так и не произошло, поскольку Marder 2 был отменен. Однако у такого переоборудования была и политическая мотивация, поскольку оно продемонстрировало бы, что Бундесвер активно интегрирует оборудование из Восточной Германии. Переоборудование автомобиля занимало от 250 до 268 рабочих часов, обычно это занимало около 18 дней.
Внедрение обновлений
Многие из дополнений, внесенных в рамках модернизации Ost, были направлены на то, чтобы БМП-1 соответствовала правилам дорожного движения Западной Германии и соответствовала тем же стандартам, что и западногерманские машины. Это привело к тому, что фары автомобиля были заменены на такие же, как на Marder 1A3. Перед этими фарами были размещены маленькие оранжевые опознавательные огни. Был установлен тот же рожок, что и на Мардере.
Внешне видимые изменения включали пару боковых зеркал, расположенных за фарами. Их можно было убрать, при этом стекло было обращено к корпусу. Сзади были добавлены задние фонари для облегчения движения колонны. Если по тем или иным причинам приходилось выключать свет, на левой задней двери добавлялся Leitkreuz (направляющий крест). Это был зеленый резиновый лист, на котором был нарисован белый крест. В центре этого креста была установлена небольшая лампа на 24 В, которая освещала его в ночное время и позволяла следующему автомобилю следовать за ним при движении в колоннах в ночное время.
Модернизация Ost также включала короткую металлическую лестницу в задней части левого крыла, чтобы облегчить подъем в автомобиль или спуск с него. Часто утверждалось, что машина получила комплект западногерманских дымовых гранат. Однако, похоже, это не так. Машины БМП-1А1 либо не оснащены дымовыми гранатами, либо имеют их такое же расположение, как и стандартная БМП-1П. Судя по всему, для этих машин были сохранены оригинальные дымовые гранаты «Туча» калибра 81 мм.
Улучшения безопасности
Модернизированные автомобили «Ост» были очищены от всего асбеста, использование которого полностью запрещено в Германии. Гораздо важнее для возможностей автомобиля то, что на автомобиле была заблокирована 5-я передача, последняя в коробке передач, что снизило его максимальную скорость до 40 км/ч, вероятно, в целях облегчения технического обслуживания и уменьшения износа деталей.
Транспортным средствам также было запрещено ездить по дорогам общего пользования, вероятно, из-за чрезмерного износа гусениц. На частных дорогах транспортным средствам запрещено двигаться со скоростью более 20 км/ч. К счастью, машины базировались либо на тренировочных объектах, на которых они использовались, либо очень близко к ним.
Сцепление было оптимизировано для обеспечения плавного старта автомобиля, а тормозная система была модифицирована таким образом, чтобы на обеих гусеницах присутствовал ручной тормоз. В ходе модернизации был добавлен обогреватель для обеспечения комфорта экипажа в зимних условиях. Наконец, топливные баки, расположенные в задних дверях, были сняты и не допускались к заполнению. Иногда сообщается, что вместо этого топливные баки были заполнены пенопластом.
В салоне машины были предприняты усилия по повышению комфортабельности БМП-1. Это проявилось в добавлении обогревателя, а также таких элементов, как чехлы, защищающие края приборов наблюдения, используемых при демонтаже, во избежание травм головы. Противоскользящее покрытие также было добавлено в ряде точек экстерьера корпуса машины.
Что не удалось исправить
БМП-1А1 оставалась умеренной модернизацией, предназначенной только для того, чтобы привести БМП-1 в соответствие с немецкими правилами. Многие проблемы с машиной так и не удалось устранить, и во многих отношениях БМП-1А1 уступала даже базовой БМП-1, если смотреть исключительно через призму боевых возможностей. Стоит отметить, что автомобиль также облегчили на 90 кг.
Самой острой проблемой, вероятно, было несоответствие вооружения правилам Бундесвера. Это так и не было исправлено, хотя, похоже, были некоторые мысли об исследовании 73-мм боеприпасов, которые не выбрасывали бы нитроцеллюлозу. 15 апреля 1991 года было дано разрешение на производство патронов для безопасных тренировок.
Количество закупленных снарядов выросло до 80 000 снарядов калибра 73 мм и 3 миллионов снарядов калибра 7,62 мм, которые различались используемым порохом. Неясно, была ли эта партия боеприпасов для безопасных тренировок когда-либо изготовлена и отправлена на вооружение; Как следствие, нормативными актами было запрещено применение вооружения на БМП-1А1 «Ост» в мирное время.
С машины также был снят механизм самозаряжания. БМП-1 можно легко перезарядить вручную, но это привело к дополнительной нагрузке на единственного члена экипажа в башне. Кроме того, в ходе модернизации «Оста» также были удалены пусковая установка ракет и аппаратура наведения, будь то «Малютка» или «Конкурс/Фагот». Из-за этого немецкие правила оценили машину как способную вести бой на дальностях от 2000 до 600 м днем и ниже 400 м ночью. Стрельба с огневых иллюминаторов с каким-либо полезным эффектом оказалась невозможной, и в целом советская доктрина «конного боя» была признана неприменимой.
Кроме того, хотя и были предприняты некоторые усилия по повышению эргономичности салона, но это были лишь детали, а ограниченный объем пехотного отделения БМП-1 был тем, что не исправить без глубокой трансформации машины, которую Бундесвер проводить не желал.
Немецкая служба
БМП-1А1 «Ост» поставлялись в Heimatschutzbrigades с конца 1991 по начало 1993 года.
Они эксплуатировались в переходный период для Бундесвера, который включал в свой состав бывшую ННА. БМП-1А1 «Ост» как таковая в значительной степени задумывалась как учебная машина, а также как способ для Бундесвера поддерживать в эксплуатации последнее поколение призывников ННА с машинами без необходимости переподготовки их для совершенно разных западногерманских задач.
БТР или БМП.
Подразделения, эксплуатировавшие БМП-1А1, часто имели очень смешанный комплект: спешивание машины обычно наблюдалось с использованием западногерманского пулемета MG3, но восточногерманской винтовки MPi AK-74. Действительно, похоже, что в стандартное оснащение отделений, установленных на машине, входил пулеметчик с MG3, в то время как в других случаях спешивающиеся использовали АК-74Н. Водитель и наводчик были вооружены автоматами АКС-74Н со складным прикладом. Планировалось также вооружить такие отделения противотанковыми орудиями Panzerfaust 3, но они еще не были приняты на вооружение. Точно так же их базовая форма — западногерманская, но они сохраняют некоторые элементы восточногерманской формы.
Любопытно, что ремонтный завод Нойбранденбурга даже потрудился над созданием учебной БМП-1А1 «Ост», установив на место кабины восточногерманской учебной машины для водителей ФАП-500У на базе ЗСУ-57-2. башня БМП.
Продается дешевая и доступная серийная БМП.
Учитывая роль БМП-1А1 «Ост» в качестве учебной машины, а также способа поддержания в рабочем состоянии восточногерманских призывников на протяжении всего срока их службы, неудивительно, что эта машина недолго оставалась на вооружении Бундесвера. Хотя некоторые могут предположить, что воссоединение Германии означало бы увеличение немецкой армии, это было более чем компенсировано снижением мировой напряженности, которое последовало за окончанием холодной войны и последующим масштабным сокращением военного бюджета и размеров. Уже существующего парка Marder 1 было в основном достаточно для нужд Германии, а в последнем варианте 1A3 он представлял собой значительно более боеспособную машину по сравнению с БМП-1.
Таким образом, БМП-1А1 «Ост» были выведены из эксплуатации в 1993–1994 годах, а решение о полном выводе машин из эксплуатации было принято еще в январе 1993 года. Однако это не означает, что они будут списаны или все помещены в музеи. Хотя Германия не была заинтересована в большом количестве излишков БМП, некоторые другие европейские страны были заинтересованы в этом.
Для стран, которые не имели БМП, а если и имели, то лишь в небольшом количестве, большое количество очень дешевых готовых машин было очень привлекательным предложением. Три европейские страны в конечном итоге закупили бывшие восточногерманские БМП-1. Для самой Германии это оказалось прекрасной возможностью окупить затраты на переоборудование транспортных средств.
Греция приобрела большую часть парка БМП-1А1 «Ост», купив одну машину для испытаний в 1992 году и партию из 500 машин бывшего Бундесвера в 1994 году по низкой цене всего в 50 000 немецких марок каждая. Греция также купила единственную переоборудованную учебную машину водителя БМП-1А1. Они станут единственными боевыми машинами пехоты на вооружении Греции, поскольку по окончании холодной войны греческая армия списала свой небольшой парк AMX-10P.
Греки дополнительно модифицировали свою БМП-1, добавив на башню пулемет М2 «Браунинг» калибра .50. Машина широко использовалась греческими механизированными войсками, хотя парк машин сократился из-за продажи машин Ираку или, в последнее время, Египту, а также их использования в качестве целей в военных учениях. БМП-3 рассматривалась и даже была заказана у России в качестве замены, но контракт был расторгнут, когда экономический кризис 2008 года разрушил греческую экономику.
Начиная с 2014 года, часть оставшегося парка греческих БМП-1А1 была модифицирована, заменив башню на сдвоенную 23-мм зенитную пушку ЗУ-23. Около 100 БМП-1А1 «Ост», включая эти переоборудованные, остаются на вооружении на греческих островах Самос, Хиос, Кос и Лесбос.
Все оставшиеся БМП-1А1 «Ост», за исключением тех немногих, что остались в Германии, были проданы Швеции в рамках продажи 431 БМП-1, остальные — 290 базовых БМП-1 и 60 БМП-1П. Шведы прогнали 350 своих БМП-1 через серию модернизаций, проведенных в Чехии, с теми же целями, что и немецкая модернизация «Ост». Они получили обозначение «Pbv 501». Остальные остались в качестве доноров запасных частей.
Pbv 501 поставлялись с 1996 по 2001 год. В 2000 году было принято решение о их снятии с производства, и большая часть машин была поставлена сразу на хранение. В конечном итоге они были проданы обратно чешской компании, которая модернизировала их в 2008 году, а с 2015 года она начала продавать большую часть из них Ираку, чего шведское законодательство не позволяло.
Финляндия была еще одним покупателем бывших восточногерманских БМП-1, но не приобрела ни одной машины «Ост». Уже будучи пользователем БМП-1 до окончания холодной войны, Финляндия закупила 140 немецких БМП-1 в 1993-1994 годах и провела их собственную модернизацию, разработанную на месте.
Как через Грецию, которая передала Новой иракской армии 100 БМП-1А1 «Ост» в 2005-2006 годах, так и через чешскую компанию EXCALIBUR, которая с 2015 года поставила через Болгарию значительное количество Pbv 501, возможно, до 250 единиц, Ирак приобрел значительное количество бывших немецких БМП-1. Они служили вместе с уцелевшими машинами режима Хусейна, а также БМП-1, доставленными из других источников, например, из Украины. Этот тип активно участвовал в конфликтах, которые с тех пор опустошили Ирак. В частности, Pbv 501, поставляемые с 2015 года, активно участвовали в контрнаступлении против ИГИЛ с целью вернуть Мосул. В период 2014-2017 годов из 85 уничтоженных иракских БМП-1 35 были идентифицированы как Pbv 501.
В Германии сохранилась как минимум одна БМП-1А1 «Ост». Он присутствует в Мюнстерском танковом музее рядом с немодернизированной БМП-1 ННА и единственной БМП-2 ННА, оставшейся в Германии. БМП-1А1 «Ост» участвовала в демонстрациях в Германии, хотя неясно, является ли это той же самой машиной.
Заключение
БМП-1А1 «Ост» была попыткой сделать устаревшую технику Восточного блока совместимой с западными стандартами эксплуатации. Модернизация не была направлена на сколько-нибудь существенное улучшение боевых возможностей БМП-1, а сосредоточилась на эргономических элементах и потенциальных рисках, возникающих при эксплуатации машины.
Поскольку срок службы автомобиля в Германии был очень коротким, а благодаря экспортному сервису у него появилось четыре новых пользователя в лице Швеции, Греции, Египта и Ирака. Машины «Ост» были существенно модифицированы для Швеции и Греции, а благодаря возможной продаже Ираку Pbv 501 и греческих БМП-1А1 в конечном итоге они получили значительную боевую службу на Ближнем Востоке. Можно только задаться вопросом, оценили ли иракские солдаты, управляющие этой машиной, улучшение качества жизни в результате модернизации «Оста», особенно если принять во внимание удаление ракетного вооружения для сравнения.
Машины на базе :
- Fahrschulpanzer BMP-1A1 — восточногерманская модификация БМП-1. Машина обучения водителей.